北京高速公路隔音板A高速公路隔音墙价格A多少钱

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高速公路隔音板主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是高速公路隔音板的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成高速公路隔音板。高速公路隔音板的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市较理想的隔声降噪设施。
高速公路隔音板，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，较高达20dB(A)。一般来讲，高速公路隔音板越高，或离高速公路隔音板越远，降噪效果就越好。

高速公路隔音板按材质分类又可以分为以下几类：金属高速公路隔音板（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土高速公路隔音板（轻质混凝土、高强混凝土）、PC高速公路隔音板、玻璃钢高速公路隔音板等。
按不同的用途又可以分为这样几类：铁路高速公路隔音板、公路高速公路隔音板、城市景观高速公路隔音板、居民区降噪高速公路隔音板等。
高速公路隔音板的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。高速公路隔音板的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，高速公路隔音板对高频声可降低l0—15dB。高速公路隔音板的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
高速公路隔音板主要用于铁路和公路沿线，目前，高速公路隔音板主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
在道路隔高速公路隔音板方面，群利积累了丰富的设计与施工经验。群利厂家设计的高速公路隔音板分为纯隔声的反射型高速公路隔音板，和吸声与隔声相结合的复合型高速公路隔音板，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的高速公路隔音板都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；高速公路隔音板的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。