渠道与车源双向增长五车网电商模式优势已现

一直以来，业内对“汽车电商的正确姿势”争论不休，汽车电商需要有线下店实现用户体验、交易已经成为行业统一认识，而五车网也在“线上+线下”相结合的模式下，迅速发展。

为什么规避一二线城市，选择覆盖三四五六线城市？
五车网负责人表示，持续20多年的4S店传统经销体系，在一二线市场难被撼动，同时面对限购、消费饱和等因素，汽车电商的未来应该在市场前景更为广阔的三四五六线城市， 这些城市居民已经进入家庭购车阶段，但这些地方的汽车渠道难以支撑单品牌4S店高昂的建店、运营等成本，一直是以随机乱抓资源的散、小、乱、非品牌授权的二级店形态存在，这些地区汽车渠道有序、规范的整合是一个巨大需要和机会。
车源直采 就近中转提升效率
五车网认为，真正的汽车电商必须有丰富的SKU，给客户更多购车选择。为此，在线下渠道开拓的同时，在车源采购方面也在进行积极尝试。
众所周知，车企为保证经销商利益，优质车源均在4S店销售，电商更多的是做为其非热销车及库存车的销售渠道。所以车源是制约电商平台发展的一大难题。值得关注的是，今年以来，越来越多的热销车出现在五车网的名单上。对此，五车网负责人分析认为：“一方面，新政策实施使车企心态更为开放；另一方面，更重要的在于五车网强大的渠道分销能真正解决厂家的渠道下沉痛点，使更多车企开始积极尝试与五车网的合作。”
五车网线下店为什么不做直营
五车网线下店为什么不做直营？ 五车网负责人认为，相对于加盟模式，直营需要自建店，资金压力更大，这是显而易见的。五车网减少自建店环节，把资金放在车源采购及渠道、物流建设上，模式更轻，布局更快。
另一个重要原因在于直营的效率低。京东是直营，但模式并不复杂，核心是产品保真，物流配送够快。汽车电商不同，用户的购买决策是一个长期过程，对线下店员工的综合素质要求较高，且业务线多，培训、监督以及人员流失再培训成本都非常高，每一个环节均需要顾及到。而五车网的线下加盟店的优势在于，均为拥有多年汽车销售经验的经销商，经营上属自主盈亏，积极性有保障。五车网重点关注的是如何保证渠道质量，提升用户体验。为此五车网利用互联网技术手段不断完善经销商管理平台，同时从车源、金融、保险以及物流、营销支持等方方面面为线下店赋能，并规范经销商的销售行为，保证用户在五车网线下店享受承诺的一手车源、可靠低价，按时交车，售后无忧等相关保障。
五车网共享电商平台，是集汽车电商和线下汽车超市功能于一体，打破了原有租地买地、建店装修、进车压库、大量雇工的“重资产、劳动密集型”方式，遵循共享经济模式，共享闲置房屋、共享车源，共享金融、共享集客渠道，共享售后服务，采用大数据精准营销、低成本集客技术的新型业态，实现了成本低，价格优。
而针对汽车电商的车源难题，五车网车源优势格外突出。据介绍，目前五车网整合了大众、通用、日产、本田、现代、起亚、比亚迪等全车系资源， 集汽车电子商务和线下汽车体验服务于一体，客户不必四处奔波，就可以买到本地、全国、乃至全世界性价比高的满意车型，并为客户提供买车、用车、养车、卖车、租车的汽车全周期服务。
未来五车网将在全国发展1000家线下体验服务中心，致力于创造一个“免费出行，创富出行”的新世界！