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以下是资讯

@中新网7月8日电 据外媒，7日，美国伊利诺伊州芝加哥市发生急救直升机失事事故，造成至少4人受伤。　　据，事故发生在当地时间7日21时以后，失事的直升机当时正在转移一名重症患者。事故中有4人受伤，其中1人伤势危重。　　事故原因暂未查明。【编辑:郭炘蔚】
@中新经纬7月8日电 (李晓萱)目前，海南省可开发的无居民岛屿中，多数均处于半开放或未开放的状态。　　前不久的房产限购政策让海南在房地产市场大“火”了一把，而就在近期，“个人可以申请开发无人海岛”的新规一出，又让不少人感慨海南总是“不按套路出牌”。　　新规指出，无论是单位还是个人，只要符合条件，均可以有偿申请当“岛主”，那么，“岛主”要怎么当？开发商又需要注意哪些问题？　　点击进入下一页　　当“岛主”并非那么容易　　新规中的“无人海岛”指的是无居民海岛，在我国的岛屿中占绝大多数，尤其是南海区域。　　早在2011年，国家海洋局就公布了中国首批176个可以开发利用的无居民海岛名录，单位和个人均可有偿申请当“岛主”。其中包括辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西、海南等8个省区，共计176个无居民海岛。其中，辽宁11个、山东5个、江苏2个、浙江31个、福建50个、广东60个、广西11个、海南6个。　　7月4日，海南省海洋与渔业厅公布《海南省无居民海岛开发利用审批办法》(下称《办法》)。《办法》明确，单位或个人申请开发利用无居民海岛，应向省级海洋行政主管部门提出申请；依法取得不动产权属证书的用岛单位或个人，应按有关规定，向海岛所在地县级以上住房和城乡建设行政主管部门申请办理施工许可。　　点击进入下一页　　这表明，海南允许个人申请开发利用无居民海岛，并可依法取得不动产权属证书。但是该《办法》还需特别注意两个问题：　　首先，从对象主体来看，目前海南省可供开发审批的仅有东锣岛、西鼓岛、蜈支洲岛、小青洲、加井岛、洲仔岛6个国家开发名录中的岛屿，而并非海南全部无居民海岛。　　其次，编制无居民海岛开发利用具体方案应明确：合理确定用岛面积、用岛方式和布局、开发强度；合理确定建筑物、设施的建设总量、高度以及与海岸线的距离；防止废水、废气、废渣、粉尘、放射性物质等对海岛及其周边海域生态系统造成破坏等内容。　　据央广，中国南海研究院副研究员刘晓博表示，无居民海岛的开发利用并非资本独行，“还需要满足很多条件，比如申请书、具体方案、论证报告、资信证明等，这些都是比较复杂的一些文件，不是短期内个人想开采就开采的。”　　所以，当“岛主”并非是件容易的事。除此之外，无居民海岛开发利用也存在期限限制，参照海域使用权的有关规定执行，其中包括：　　养殖用岛十五年；　　旅游、娱乐用岛二十五年；　　盐业、矿业用岛三十年；　　公益事业用岛四十年；　　港口、修造船厂等建设工程用岛五十年。　　对此，易居研究院智库中心研究总监严跃进对中新经纬表示，此次海南海洋与渔业厅发布此类无人岛开发政策，实际上是希望形成一种新的开发机制，即通过明确产权和使用权来形成海岛保护和利用机制。所以实际上这是有助于未来此类海岛的管理和开发，是比较务实的一个政策。　　避免过度开发和“炒地皮”现象　　在开发利用岛屿的项目类别中，旅游、娱乐吸引了许多人注意。　　严跃进还表示，应该防范各类拿地企业违规填海，这样不利于此类土地的全面开发和综合保护。“所以要明确海岛开发界限，同时需要通过不动产登记制度等来进行各类约束，防范越界开发和炒作地皮等现象。这样也有助于防范开发不到位进而导致海岛荒废或者烂尾等现象。”　　点击进入下一页　　但从另一个角度看，此次政策也体现出一些新的开发领域和方式，包括旅游娱乐、养殖、基础设施建设等，此类业态都和海南省自由港建设的思路比较匹配。严跃进对中新经纬表示，类似政策有助于未来形成更为丰富的业态，具有较为积极的意义。　　今年上半年海南省的住房限购政策让许多想来海南进行房地产投资的开发商望而却步，不少人担忧这次申请无居民海岛的政策是否会回引起新一波热潮？严跃进表示，此类政策本身是比较独立的政策，其和海南限购等政策关系不大。　　“此类用地中，部分产权年限是有严格限制的，比如旅游娱乐用地的开发年限为25年等，年限高的港口、修造船厂等工程建设也只有50年。这次政策对年限如此严格限制其实就是去房地产化的一个导向，即鼓励开发，但不鼓励开发成类似70年产权的住房等。”　　其实，从经济效益方面来讲，目前，海南省6个可开发的无居民岛屿中，除了三亚的蜈支洲岛常年用于旅游观光外，多数岛屿均处于半开放或未开放的状态。本次新政出台，其实也从侧面启示开发商做新的策略选择，即积极研究此类海岛的开发政策，研究未来的新产业，进而可以在绿色环保、集开发和保护于一体的项目上进行新的投资。(中新经纬APP)　　关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。【编辑:刘羡】
@银保监会官员：监管要敢于亮剑 真正从“宽松软”走向“严紧硬”　　中新经纬客户端7月8日电(罗琨)银保监会党委委员、副周亮7日在“2018青岛·中国财富论坛”上表示，在打好防范化解金融风险攻坚战的过程中，必须继续坚持监管姓监，不能混淆“裁判员”和“运动员”的角色，让监管真正从“宽松软”走向“严紧硬”。　　周亮提出，监管要坚持严字当先、敢于亮剑，对少数严重违法违规的机构和人员依法严厉查处，形成“不敢违规”的有力震慑；加快补齐监管制度短板，扎紧“不能违规”的制度笼子；推动银行机构落实主体责任，提升风险防控能力，健全合规文化，增强“不想违规”的自觉。　　银保监会党委委员、副周亮7日发表讲话。　　周亮说，历次国际金融危机的教训表明，好了伤疤一定忘了疼。我们决不能重复别人犯过的错误，要按照党中央确定的时间表和路线图，坚持稳定大局、统筹协调、分类施策、循序渐进，有效防控流动性风险和影子银行风险，加快处置银行不良资产，坚决打击违法违规金融活动，捡出市场中的“烂苹果”，严厉查处监管行为和各类花样翻新的“庞氏”，保护金融消费者合法权益，保持金融稳定健康运行，形成良好的金融生态。　　对于此前出现的金融业乱象，周亮说，一段时期以来，我国银行业出现了较严重的脱实向虚问题，一些机构热衷于加杠杆、搞通道、做过桥，大量资金在金融体系内层层嵌套、自我循环，拉长交易链条、抬高融资成本，背离服务实体经济的宗旨。　　强监管、严监管势在必行。周亮说，按照党中央的统一部署，银保监会迅速采取有力措施，疏堵结合引导银行回归服务实体经济的本源。　　据他介绍，银保监会积极运用联合授信、债权人委员会、市场化法治化债转股等多种手段，推动企业兼并重组，稳妥有序去产能和促使“僵尸企业”退出市场。在支持重点领域和薄弱环节方面，督促银行加大对“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带等国家重点战略的金融服务，着力解决小微企业融资难融资贵，提出“两增两控”的新目标。今年1-5月，小微企业贷款余额31.9万亿元，同比增长14.2%，为国民经济健康发展提供了有力支撑。(中新经纬APP)　　关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。【编辑:史建磊】
@中新经纬客户端7月8日电 以后乘坐高铁不用取票了？　　高速铁路的应用，大大节省了旅客出行的时间成本，但同时，“网上订票-站台排队取票”的模式也成为不少乘客的小烦恼。点击进入下一页　　▲资料图 来源：　　智能进站：　　“能识别人脸，却‘读不懂’身份证”　　目前我国大多数地区仍局限于“票证同验”的进站方式，旅客需要换取纸质客票进行验票、检票。因此，对于一些潜意识里认为不用取票就能上高铁的人来说，误车风险极高。在北京工作的黄女士就曾遇到过“没取票进不了站”的窘境。　　今年春节假期，黄女士在山东老家过完年准备返京工作时发现，老家的高铁站已经开通了“人脸识别”功能，正准备刷脸进站的她却被提示“请将纸质车票如图示位置放置于身份证上方”。在北京和山东间往返多次，黄女士从来没有取过纸质票，现在开通了刷脸进站功能，却要求自己取了票才能进站。　　“刚看到人脸识别闸机的时候还觉得很高科技，直到刷脸进站的时候才发现它的识别功能并不智能，以前人工检票口只需要刷身份证就能进站，现在呢？那台机器只认火车票。”黄女士说，“于是我匆匆赶去人工检票口，可发现队伍已经排到了门口，只好麻烦别的乘客插了个队。”　　黄女士还曾因未取纸质票，被高铁站的工作人员“警告”一次。“前一阵我去成都找朋友，还信誓旦旦的告诉她高铁票不用取，直接刷身份证就行。谁知到了检票口，明明闸机上注明了身份证验票处，刷了却毫无反应，随后工作人员就警告我们说，这次先让我们通过，下次必须取票出站。”　　另外一次在武汉未取票的经历，则是直接让黄女士误了车。　　在经历了多次“无票窘境”后黄女士都会提前取票，但售票口和自动售票机前的人时多时少，预留时间难控制也一直困扰着她。黄女士向中新经纬感慨，取票手续不仅增加了旅客的时间成本，也使铁路部门付出了相应的设备和管理等成本。　　告别排队取票　　明年起全国高铁或将实现刷证进站！　　7月5日上午，由中国铁路总公司、科学技术部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主办的“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”在北京举行。此次论坛宣布，电子客票将于明年在全国推广，以后乘坐高铁终于不用取票了！点击进入下一页　　▲资料图 中新经纬 摄　　据人民铁道网，在开幕式上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福公布了多项铁路建设的近期规划，其中提到将于2018年四季度试点运营电子客票。届时，在部分试点线路上，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而无需换取纸质车票，明年将在全国高铁推广。　　据了解，电子客票也叫“无纸化客票”。是指旅客通过互联网订购车票之后，无需前往售票处取纸质车票，仅凭有效身份证件直接到车站办理乘车手续即可进站乘车，真正实现“无票乘车”。　　此外，陆东福还宣布，2018年8月8日，复兴号将在京津城际实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线；2020年，京雄城际铁路建成通车，为打造轨道上的京津冀、服务京津冀协同发展提供运力保障。(中新经纬APP)　　关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。【编辑:刘湃】


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