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@中新网沈阳7月8日电 ( 沈殿成赵桂华)火爆了沈城今夏的沈阳浑河之夏文化艺术季7月7日晚再掀高潮，中外名模身着盛京满绣服饰，在梦幻的浑河岸边，演绎惊艳之美。中外模特翩翩起舞。 浑南宣传部供图中外模特翩翩起舞。 浑南宣传部供图满绣服饰蛮有韵味！ 浑南宣传部供图满绣服饰蛮有韵味！ 浑南宣传部供图　　当晚，由沈阳市委宣传部主办，浑南区委、浑南区人民政府、沈阳市旅游集团承办的沈阳第四届浑河之夏文化艺术季“畅游云水智享浑南”，在浑南区奥林匹克公园开幕。　　伴随着盛京格格仙人儿乐团沁人心脾的古典音乐响彻全场，盛京满绣“满韵旗风”震撼登场，身穿各种美丽满绣服饰的中外模特们，翩翩起舞，舞动浑河，受到市民欢迎和赞誉。美丽端庄的画面。 浑南宣传部供图美丽端庄的画面。 浑南宣传部供图美特演绎盛京格格。 浑南宣传部供图美特演绎盛京格格。 浑南宣传部供图　　沈阳市浑南区小学朗诵的《水·力量》拉开了当晚演出序幕，紧接着沈阳演艺集团和沈阳音乐学院表演了精彩的歌舞和戏曲，每个节目都美轮美奂，特色鲜明，和灯光映射下的沈阳母亲河浑河融为一体。当晚演出与周边华丽夜景融为一体。 浑南宣传部供图当晚演出与周边华丽夜景融为一体。 浑南宣传部供图精彩的舞蹈演出。 浑南宣传部供图精彩的舞蹈演出。 浑南宣传部供图　　好戏连台，异彩纷呈，一个乐动夏日、舞动浑河、欢动浑南的艺术季如约而至。据浑南区相关负责人介绍，在接下来两个多月的时间里，浑河浑南区段20场精品文化活动将轮番上演，正式开启这个夏天梦幻浪漫的美好时光。比如，歌曲、舞蹈、戏剧等多元化的艺术惠民演出，彩色跑、音乐节、非遗文化展等喜闻乐见的文化活动，加上棋盘山、鸟岛、世博园、东陵公园等各大景区看不尽的繁花美景等，将吸引百万人次欢聚浑河两岸，助推“浑河之夏”打造成为具有世界影响的现代都市文化品牌。戏曲表演。 浑南宣传部供图戏曲表演。 浑南宣传部供图　　据了解，第四届“浑河之夏”文化艺术季从5月末启幕以来，在浑河两岸多个公园、广场，举办了多场高雅、时尚、健康的文艺演出、文化展示、体育比赛、健身休闲等活动，为沈阳市民奉献了一道道文化大餐。艺术季将持续至9月末。(完)【编辑:刘湃】
@中新网福建南靖7月8日电 ( 张金川)在“土楼故里”福建南靖县，四季花开休闲精品酒店项目今年3月奠基以来正加紧推进中。　　“在自己家乡启动一个高端的旅游项目，就是想把泰国高端的国际化旅游服务模式引回到家乡来。”近日回到南靖参加首届靖商(即福建南靖商人群体的简称)大会，泰国文化经济交流协会会长、勤和集团董事长张扬向中新网如是说。　　南靖是福建重点侨乡之一，目前在泰国的南靖籍华侨华人有3700多人。出生于南靖县书洋镇塔下村“勤和楼”里一个农民家庭的张扬，是1992年末走出土楼，远赴泰国创业的。首届靖商发展大会活动现场。　张金川 摄首届靖商发展大会活动现场。　张金川 摄　　南靖拥有15000多座土楼，其中20座土楼是世界文化遗产“福建土楼”的组成部分之一。今年是“福建土楼”成功申报世界文化遗产十周年，南靖现已形成以“世遗”土楼为核心，以云水谣、塔下、石桥等一批独具韵味的古村落为依托开发的生态文化游。　　“我是在土楼长大的。”张扬说，“我也必将叶落归根在塔下。”　　回首往事，他深情说道，人生的个二十五年，在塔下土楼；第二个二十五年，在泰国曼谷；第三个二十五年，我将奔走于中国与泰国之间、塔下与曼谷之间。　　多年来，张扬内心只有一个纯粹的念头，那便是饮水思源，感恩家乡，回归桑梓。因此，他回到塔下投资5亿元人民币，兴建四季花开休闲精品酒店项目。　　在张扬的规划里，这个酒店项目实际上是一个中泰文化交流的平台，他要把泰国高端服务业模式引回家乡，同时把独特神奇的土楼文化推广到泰国。　　“这是我内心真实的想法。”张扬在接受采访时向兴奋地描述他心中的“四季花开”：这将是一座绿色环保的酒店，酒店范围和附近的一草一木、一沟一壑、茶山、梯田都要保留原生态，梯田里的每一块石头甚至石头上的每一块青苔都不能移动和破坏；酒店的每一块空地都将种上花，让人们在任何一个角落都可以看到四季花开。　　在张扬眼里，“四季花开”野趣而人文鼎盛，自然而活色生香，每一块砖、每一扇门窗、每一座亭台都说出一个“塔下故事”。　　从2000年开始，张扬便积极投身中国的经济建设，创办了“上海天娜(泰国)有限公司”，营销化妆、饮料等系列保健产品。他还在北京、天津、深圳投资办工厂。　　随着中国改革开放的深入，张扬又把投资的目标更多地投向福建。　　“福建投资环境很好，国家给予很多优惠政策。”看好中央支持福建加快发展的政策红利，张扬想借助福建自贸试验区这一平台，兴办新能源和环境保护项目，“希望能在福建落户”。(完)【编辑:郭炘蔚】@中新网广州7月8日电 ( 郭军)8日，历时8年完成、总字数达157万字的《马克思主义观百科全书》在暨南大学正式发布。　　当天，“纪念马克思诞辰200周年学术研讨会暨《马克思主义观百科全书》新书发布会”在暨南大学曾宪梓科学馆举行。来自中国各地的学界和业界知名专家、学者和学生见证了新书发布。　　据《马克思主义观百科全书》主编、暨南大学讲座教授、中国人民大学荣誉一级教授陈力丹介绍，该书分理论思想、观点术语、人物活动、论著文件、媒体组织、历史事件六部分，共575个词目，每个词目下有约2000字的小型考证文章。全书完整地展示了马克思主义观的基本内容和框架结构。　　他透露，该书从设计到写作、编辑，跨越8个年头，以中国人民大学、暨南大学师生为主体，全国45个单位168位教师、博士生、研究生参与了撰稿工作。全书157万字，配图约600张，扎实地梳理了200年来马克思主义经典作家和中国无产阶级革命家的传播实践和理论贡献，为深入研究新时代马克思主义观提供了基础性研究素材。　　“这是一项对马克思主义观深化研究的项目。马克思主义观需要建立在全面、扎实的学术资料基础上，对国际共运传播史、马克思主义观经典论著要有深刻的理解和把握。”陈力丹说。　　中国人民大学学院副院长、中国史学会副会长王润泽教授评价该书“非常有创新性，言之有物，有知识性、系统性和历史感。是一个可以拼出知识地图的词条百科全书”。　　广州大学与传播学院副院长李春雷教授认为“这部百科全书既能总结既往，又能延展未来，必将为学术界的研究奠定坚实的史料根基”。　　中山大学马克思主义学院詹小美教授说：“这是一部具有专业性、性和工具性特点的著作。”　　据悉，陈力丹教授至今在马克思主义观研究方面已出版论著11本，其中包括《精神交往论--马克思恩格斯的传播观》《马克思主义观思想体系》《马克思主义观教程》《马克思恩格斯列宁论》《人所具有的我都具有》等。(完)【编辑:刘湃】@　动车患“”也要做“B超”一列高铁动车如何完成一套查体的过程？步，“挂号”。进库前先要进行挂号，济南动车所有40多条股道供高铁动车们排队等候，只有6条股道供动车“体检”，每四个小时“体检”完一列动车。春运高峰期时，检修线路和人员都是全负荷运转。第二步，“”。进库前每辆动车要洗澡，对进库的动车组进行清洗。　　动车组回到动车所后道工序就是洗车，这里有一套全自动洗涤机对进库的动车组进行清洗，全程大约25分钟。动车以每小时15公里的速度缓缓驶入洗车库(洗车库内时速不超3公里)，操作员按下全自动洗车设备开关，出水口喷出动车专用洗车溶液，轨道旁的巨型毛刷依次启动为车身“搓澡”。　　第三步，“查看病历”。每列动车都有健康档案，每次检修前，检修人员都会翻看档案中的病历，查看这列动车曾有过哪些毛病，从中寻找规律，有重点地对车底进行检修保养。　　第四步，“CT”。检修前，每列动车都需要预诊，通过LY(轮对故障检测系统)和受电弓及车顶动态检测系统，提前对异常状态进行检查。　　第五步，“门诊”。车库内，每条轨道有车顶、车厢、车底三层平台，方便动车组机械师上下检查。机械师检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施到车门，从车顶部的牵引供电设施再到车底部的轮轨等设备，都属于检修范围。　　第六步，“B超”。空心轴探伤和轮辋轮辐探伤，机器手臂探头深入动车车轮轮轴，主要利用超声波仪器深度检测动车车轴内部是否存在缺陷，用B超看看有无内伤。　　列车进来以后首先需要接车，对列车的基本状况进行了解，然后分为无电作业和有电作业，一个作业小组的作业人员有五名，分为一到五号位，一号位、二号位为车顶作业人员，检查车顶受电弓高压设备、空调等设施，三号位、四号位为车下检修人员，看车下转向架、车侧裙板、盖板等，五号位以司机室为主，在正常无电状态下检修一列动车，需要在两个半小时内完成。另外，整列车一共128个车轮，也要一一探测。　　第七步，“专科诊治”。动车“医生”有各自分工，车底、转向架、驾驶室、车顶、受电弓分头检查，一列车检查近万个零部件，才能完成一次日常一级检修。“空调病”“侧门病”“制动病”等故障为现阶段主要故障点。除了48小时一次的“看病”外，动车组日常运行动车“医院”还要远程医疗监控。　　远程监控：远程监控系统和TEDS分析会实时将动车组运行状态传输到地面，动车一旦有“”“发烧”迹象，地面检修人员立刻就能发现，提醒随车机械师“”。　　远程医疗：动车组途中发生疑难设备故障，应急指挥故障平台会召集“专家组”进行远程“会诊”，远程指挥随车机械师进行现场故障应急处置。　　本报 孙业文 王瑞超@从一夜爆红、日销上万到无人问津，是谁在砸“章丘铁锅”？　　消息：“章丘铁锅”，此前因《舌尖上的中国》第三季的播出而一夜爆红，火时线上一天能卖出上万口锅。然而这个热搜爆款，如今却似乎开始卖不动了……　　从红极一时到无人问津，“网红”铁锅到底经历了什么？它的出生地山东章丘，现在又是怎样的景象？　　不少村民自家打锅 包装都标"章丘铁锅"　　在山东济南的章丘区路边有许多手打铁锅的招牌，在章丘相公镇的一个村子里，有不少村民在自家院子里打着铁锅。　　章丘村民：　　以前不做这个，是做石磨的。　　现在全都是冷锻，大家都一样的打法。　　村里铁锅的价格基本在200元到400元不等，销售方式也五花八门。然而，不同卖家所使用的盒子却都一样，上面大多找不到生产厂家信息，只标着“章丘铁锅”和“手工锻打”等字眼。　　这样的铁锅，就可以算是“章丘手打铁锅”了吗？　　在纪录片《舌尖上的中国》里出现的手工铁锅，来自于一家叫做三环厨具的企业。在打锅工匠袁师傅看来，当地村民自家打的锅大部分都是“滥竽充数”。　　臻三环铁锅工匠 袁师傅：　　因为我是打锤的，他们都上我那去买锤子。这两个月卖了五六百把锤。不会打锅的也都上来了，因为他觉得这玩意利润大。　　济南三环厨具有限公司负责人 刘紫木：　　不是所有的锅都是三万六千锤，我们的锅有一万到两万锤、两万到三万锤、三万锤以上的。这个锤数基本上指的是冷锻的锤数，在这上面是完全的纯粹人工。　　网售“章丘铁锅” 发货地五花八门　　章丘铁锅的冷锻工序是铁锅锻造技艺的精髓，在制作过程中，匠人们需在常温下，手工锻打数万次，让铁锅密度逐渐提高，直至表面光滑如镜。　　在整个章丘，高峰时期生产铁锅的村民也不过百余户，而按照这个手工铁锅的生产周期，一个人一天多完成一口锅。然而，在网购平台上搜索“章丘铁锅”，排名靠前的月销量竟然达到近5000笔……　　如今，在网购平台上搜索“章丘铁锅”，一下就会出现成百上千个商品。但不少标注为“章丘手工铁锅”的商品，发货地却并不是山东章丘。　　商户告诉，市场上出售的，大部分都是机器制造的铁锅。尽管都写上了“章丘铁锅”的名字，但这些产品无论是质量还是价格，和纪录片里出现的“章丘手工铁锅”完全不一样。　　网售“手打铁锅” 实是机器压制　　除了章丘铁锅，还有不少打着手工旗号的铁锅，在网上横行大卖。　　在山东临沂的一家生产铁锅的工厂里面，有几台正在工作的空气锤和不少机器设备，还堆放着大量网上畅销品牌“沂蒙铁匠”生产的锅，但现场却没有一个手拿铁锤锻打的工匠。　　临沂机器铁锅生产厂家 ：　　我们是机械制造，你要在网上卖，可以说纯手工敲出来的。原理都一样，但这个东西见不得人。　　在另一家自称给“沂蒙铁匠”供货的厂家仓库里，也看到了印着其它品牌的同样铁锅，但是厂家拒绝让观看生产过程。　　两家商户都表示，用机器代替工匠能让成本降低不少。　　跨地区监管、保护尚有难度　　用机器弄上几个锤印，就可以冒充手打铁锅卖出高价。而真正手工打造的铁锅产品，想要维护自身权益，反而却无从着手。　　臻三环铁锅工匠 袁师傅：　　对我们工匠当然有影响了。打一口锅，锤子就是一下一下嗙哧嗙哧在打，得打接近3个小时。你光看见人家那个眼热了，跟风去做，但它不是长久办法。　　中国消费者协会投诉部主任 张德志：　　如果是以冲压等方式冒充手工锻造铁锅，是侵犯了消费者的知情权和公平交易权。　　而章丘当地的监管部门表示，在没有获得“地理标志”认证之前，跨地区的监管和保护确实存在一定困难。　　济南市章丘区市场监督管理局副局长 夏邑君：　　现在正在积极申请“地理标志”保护，申请下来之后就可以维权了。　　“章丘铁锅”困境并非个案 工匠精神需保护　　其实，章丘铁锅的手工产品遭遇困境并不是个案。曾经剪刀行业一度风靡的“”王麻子，就曾因机器生产下假货泛滥、品牌受到冲击而在2003年一度走到了破产的境地。　　专家表示，对这类带有非物质文化遗产性质的手工商品，重点在于保护生产工艺，而非终的产品。　　中国传媒大学文化发展研究院副院长 卜希霆：　　对它的生产过程，要严格地保护和传承下来。一个好的铁锅要经过几万次地敲打，这部分恰恰正是章丘铁锅区别于其他铁锅重要的品质的保障。【编辑:张燕玲】@【北京新机场建设进行时】五纵两横 一小时通达京津冀　　消息：位于京冀交界的北京新机场已经进入竣工倒计时。从民航局了解到，明年6月30号北京新机场竣工的同时，周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件，并将于明年9月30号与新机场同步运行。届时，北京新机场将成为我国规模大的一体化综合交通枢纽。　　按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。　　民航局机场司副司长 朱文欣：京津冀一体化，交通先行，综合交通体系的整体建设，极大地加强了北京新机场的覆盖，对于河北乃至于华北地区的很多城市，其实都是我们服务的本地市场。　　未来从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。　　新机场快轨 起点站可值机　　按照民航局的竣工倒计时计划，2019年9月30号北京新机场开航时，轨道交通北京新机场线将同步投入使用。央视在建设现场采访时了解到，搭乘这条路线，不仅19分钟就可以从北京市中心到达北京新机场，而且从起点出发，就可以办理登机牌，托运行李了。　　央视 陈钰洁：这里是轨道交通北京新机场线北端的建设现场。我头顶上方20米处就是北京的南三环和南四环之间，有多条铁路，公路，居民小区交叉，建设情况非常复杂。在现场我们看到，盾构机已经向前推进了一公里，地铁隧道的样子已经初见雏形，再往前推进两公里，就是北京地铁草桥站，这也是规划中的轨道交通北京新机场线的起点站。　　轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线路全长41.36千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。运行车辆将采用高速动车组的座椅设计模式，七节客车加一节行李车的编组形式，内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。　　中铁十二局项目副经理 王光锐：设计的列车时速比较高，能达到160公里每小时。所以我们这个洞径还是比较大的，达到了8.8米。　　轨道交通北京新机场线将于2018年8月底实现双线洞贯通，2019年9月20日通车试运营，到那个时候，从北京南三环出发，快19分钟就可以抵达北京新机场。届时，在草桥站，乘客就可以办理值机，行李托运手续。非常快捷方便。　　京雄城际铁路 穿越航站楼　　除了新机场快轨线，明年9月30号北京新机场投运时，京雄城际铁路也将正式投入使用。这条铁路将在北京新机场航站楼下穿过，那个时候，从北京新机场出发，抵达雄安新区只需要半个小时。　　京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。　　其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，因为要跨越多条交通干线，因此有八成以上都是桥梁。　　中铁十二局京雄铁路一标项目部副经理 张国红：全线一共有27处跨路跨线的，主要跨京沪线、京沪铁路、京九线，还有地铁4号线、新华大街、京开高速，还有南六环高速。　　中铁十二局相关建设者透露，为了在确保建设进度的同时不影响其他线路的运行，他们采用了顶推，转体，悬臂浇筑等多种方式，目前主体工程已完成八成左右。而位于北京大兴区的黄村站则是此次新建，是重要的联络点。从这里出发，20分钟就可以抵达雄安，10分钟左右可以到达北京西站，还可以和老京九线，京沪线等普速列车换乘。　　中铁十二局京雄铁路一标二工区经理 王琪：从原来京九的普铁，可以直接从老的黄村车站，直接过渡到新建的京雄高铁黄村火车站，可以实现旅客的相互分流。　　值得一提的是，京雄城际铁路进入新机场站后，将在航站楼地下二层穿越而过，部分列车将以350公里的时速快速通过，部分列车则停靠站点，旅客可以通过扶梯进入地下一层，办理值机手续后，乘坐航班飞往各地。　　新机场高速：“三线四桥”同时转体　　北京新机场高速公路及配套项目包括北京新机场高速公路，团河路道路工程和北京新机场轨道交通线以及四座转体桥。截至六月底，项目整体完工30%。在施工中面临的大技术难题就是“三线四桥”的同时转体。　　北京新机场高速公路及配套项目在去往新机场的途中，都要经过京沪铁路和京沪高铁，为了不影响这两条繁忙线路的正常运行，同时也减少对现有土地的占用，这三条路都设计采用高架桥的结构形式，未来大家将通过距离地面十多米的桥梁路面，跨越铁路线到达新机场。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：恰恰是因为这三条路在这个特殊的地理位置，我们根本没有办法像以往一样，把每条路一口气从头修到尾。因此我们特意地将每条路分为两部分，分头施工，然后选择一个特定的时间段，将两部分连通起来，从而使每条路真正的贯通。　　要想把分段施工的路面连通起来，就要依靠转体桥的有效连接。而这也是这个项目在施工中面临的大难题。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：经过测量发现，如果四个桥同时进行转体，会在这个地方产生一个碰撞点。为了避免它们碰撞，我们现在的方案是先进行这三个转体桥的转体，转体45度后，再启动第四座桥的转体。　　中铁十二局三线四桥 项目负责人 段正国：“三线四桥”同时转体，在国内属于罕见的现象。这里边有三大特点，个特点是同一时间，因为四座桥的转体要封锁京沪铁路，在有限的时间内进行转体。第二个就是同一平面，因为四座桥属于平行，没有什么高差。(第三个特点是)同一地点，因为我们的施工区域很大，四座桥要在小范围之内进行转体，所以我们认为就是同一地点。　　而为了让转体桥的体态更轻盈，更好转，工人们没用钢筋混凝土材料，改用新材料——耐厚钢，这一变化直接让转体桥减重5500吨。　　按照目前的施工进度，预计今年10月底“三线四桥”将同时进行转体。届时，工人们将通过机械牵引的方式带动转体桥下方的转盘，从而带动梁体转动，完成转体桥的转体，让通往新机场的三条高速公路真正实现贯通。【编辑:张燕玲】