雄安周边置业白沟京雄世贸港怎么样有哪些优势吗

雄安周边置业白沟京雄世贸港怎么样有哪些优势吗？
【一】副厅级白沟，居然完胜副县级燕郊
　　与风光多年的燕郊相比，对很多人来说，白沟新城有些陌生，可能听都没有听过，更不用说直追燕郊了。
　　但楼市资本论的论断决非空穴来风，凭空捏造。在这里，我们不妨穿越时光隧道，从燕郊、白沟两地的前世今生说起。
　　　　1、先看前世。
　　无论历史地位还是商业价值，白沟都超过燕郊。
　　燕郊据说春秋战国时因地处燕国城郊而得名，虽然号称京东重镇，但在历史长河中一直寂寂无闻；直到清代康熙年间，在这里修建了出京首站行宫，才以“天子脚下，御驾行宫”被人称道。
　　白沟则发迹于北宋时期，宋、辽“澶渊之盟”以白沟河为界，这里作为两国通商口岸和互市场所而发展为燕南大都会；元、明时期，白沟河直通大运河，这里进一步发展为水陆交通要道和商业重镇，到清代中叶进入鼎盛时期，商号云集，海上小火轮可直达白沟码头，民间称作“小天津卫”。
　　
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　　2、再看今世。
　　白沟目前的行政级别，力压燕郊一头。
　　1992年8月，燕郊设立经济技术开发区；1999年12月升级为省级高新技术产业开发区；2010年11月，再次升级为国家高新技术产业开发区。尽管开发区的头衔很高，但燕郊高新区工作委员会、燕郊高新区管理委员会，都是三河市委、市政府的派出机构；而三河不过是河北省廊坊市代管县级市，其派出机构不会超过副县级。
　　白沟新城则是在2008年7月，由原高碑店市白沟镇和白洋淀温泉城开发区合并组建而成；2010年9月正式揭牌并组建管委会。保定白沟新城工委、保定白沟新城管委会分别为保定市委、市政府派出机构，规格为副厅级。
　　写到这里，肯定有人要质疑小编胡说。但不管你信还是不信，事实就是如此！
　　楼市资本论确认过眼神，没错，就是副厅级！有官宣为证：
　　综合两地的前世今生，可以得出两点结论：
　　其一，白沟与燕郊虽然同为镇级建制，但祖上曾经发过，显然比燕郊阔多了；
　　其二，白沟新城起步比燕郊高新开发区晚了十几年，但其副厅级的管委会，把副县级的燕郊甩出了两条大街。
　　“在体制内，行政级别的差异，往往意味着资源配置能力的大小。”中国城市群研究中心首席研究员马可接受楼市资本论采访时说，燕郊虽然起步较早，但动力不足；白沟新城凭借后发优势和高配动力，相信要不了多久就可赶超上来。

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　【二】雄安近，环京超级镇诞生
　　对比两地的前世今生之后，我们再展望一下未来。楼市资本论发现，从近的发展态势来看，白沟产业新城已经初具雏形，正蓄势待发，利用其后发优势奋力赶超燕郊。
　　首先看区位。
　　燕郊与北京城市副中心隔潮白河相望，距天安门30公里，距首都机场25公里，距天津港120公里。区位优势突出，燕郊也因此兴盛。
　　对比燕郊，白沟新城区位优势有过之而无不及。白沟新城位于京津保三角腹地，北距北京102公里，东至天津108公里，南到保定62公里，特别是紧邻雄安新区，距核心区仅15公里。随着雄安新区的建设和崛起，白沟完全有可能在未来十年，再现燕郊楼市奇迹，成为大环京超级镇。
　　
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　　其次看交通。
　　燕郊拥有102国道、迎宾路、燕顺路、京榆旧路、京秦铁路以及通燕高速、京平高速、京秦高速等多条进京通道；对接副中心的跨潮白河大桥即将竣工通车；北京轻轨平谷线已开工建设，规划调整后在燕郊设立两座车站，可以10分钟抵达副中心、半小时进入北京二环。
　　白沟新城现有京石、大广、津保、廊涿等多条高速过境，建设中的京雄高速、荣乌高速（新线）在城区十安交叉，1小时可抵达北京、天津，半小时可到大兴国际机场，与雄安新区更是无缝对接，在15公里半径内共享白沟站、白洋淀站、雄安站、雄安城际站四座高铁站。未来交通之便捷，于燕郊不遑多让。
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　　后看未来规划。
　　燕郊开发区规划面积80平方公里，现建成区面积30平方公里，常住人口120万，主动承接京津产业转移，聚焦发展高端、高新技术产业和现代服务业，号称北三县具实力、魅力和活力的现代化产业新区。目前，北三县正与通州区统一编制整体发展规划，这对燕郊未来发展是一个重大利好。
　　相比之下，白沟产业新城基础较薄弱，现建成区面积27平方公里，常住人口不到20万。从其新版发展规划来看，到2030年，规划面积将扩展到74.52平方公里，其中建成区50.61平方公里，人口规模控制在45万人左右。
　　
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　基于以上三点，不难得出，白沟之于燕郊，目前无论区位、交通还是城市开发现状，均迸发出超越之势。
　　不过，专注于京津冀城市群研究的马可认为，燕郊的城市发展已经抵近天花板，未来增量有限。他的理由是，“北京副中心人口总量严格控制在140万以内，燕郊现在人口已达120万，未来不可能超越副中心。”
　　相比之下，白沟在未来十年，城市体量和人口规模将同步翻倍增长，发展势头和增长潜力大大超出燕郊，后来居上也只是时间问题。