北京正时达城市货车

如果你只是单纯的想给别人开车想给别人​‌‌当司机没有志向没有抱负没有理想。那就不用联系我了。反之请联系我，不会让你失望的。也可以百度搜索北京正时达吧 了解一下 城市货的是未来城市运输的必然趋势，北京城市货的的出现是替代三车禁行的后起力量，但现在不只是替代三车了，因为很多人看到正规运输公司的正规货运出租车就不想找那种个人趴活的货车了，货物安全不能保证，第二价格混乱，服务态度不好。所以个人的出租车已经面临到压力，活越来越少，不好干，慢慢就会不干。又给城市货的让出一大半的市场。
现在各大快递公司，比如顺丰，宅急送，圆通等，他们一直想找一个正规的运输公司把物流这一块承包出去，这样他就不用自己买车招司机，减少人力物力财力，在一个城市只需要设一个办事处就可以了，快递的货源90%来自于网上购物，这远远不够，马云要达到全国12小时到货，这也是以后城市货的的一块大蛋糕，现在送快递的三车虽然有编号正规一点了，包括送水的，都有交管部门的编号，但三车就是三车不属于机动车，出了事故纠纷没法处理，更涉及不到保险公司赔偿，所以3年内这俩种车也会禁行。城市运管交管都在大力支持城市货的的发展，但城市的大小是有限的，不能无限的上车，所以数量会饱和。饱和以后城市货的就会升值，这是必然趋势。北京城市货的手续以后会升值多少我不清楚，但是沈阳已经升值到30万了，沈阳是3年前开始有的城市货的，包括江苏等各大城市已经正规化了，北京今天3月份才刚刚开始运作，现在大大小小的公司不下30家，有的是为了买车挣钱的，有的是为以后做服务挣钱的，有的本身就是物流运输公司有固定的货源也开始运作城市货的这个项目，因为都看到以后这是个趋势都想进来捞一把，所以这么多家公司同时上车，饱和的也会很快， 今天的货的情况和10多年前的出租车情况是一样的，买车就能上手续，手续不花钱，但是现在一套出租车的手续已经升值到90万，货运出租虽然不能达到客运出租这样的倍增，但是包赚不赔，因为你能实打实的看见东西，5万的车你能开着，无论是自己干还是租出去都是盈利的，不存在任何风险。
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现在无论是三轮还是箱货起步价少都是50，但是我们正时达货的起步价25。无论是安全还是价格都是有巨大优势的。现在各大快递公司，比如顺丰，宅急送，圆通等，他们一直想找一个正规的运输公司把物流这一块承包出去，这样他就不用自己买车招司机，减少人力物力财力，在一个城市只需要设一个办事处就可以了，快递的货源90%来自于网上购物，这远远不够，马云要达到全国12小时到货，这也是以后城市货的的一块大蛋糕，现在送快递的三车虽然有编号正规一点了，包括送水的，都有交管部门的编号，但三车就是三车不属于机动车，出了事故纠纷没法处理，更涉及不到保险公司赔偿，所以3年内这俩种车也会禁行。城市运管交管都在大力支持城市货的的发展，但城市的大小是有限的，不能无限的上车，所以数量会饱和。饱和以后城市货的就会升值，这是必然趋势。北京城市货的手续以后会升值多少我不清楚，但是沈阳已经升值到30万了，沈阳是3年前开始有的城市货的，包括江苏等各大城市已经正规化了，北京今天3月份才刚刚开始运作，现在大大小小的公司不下30家，有的是为了买车挣钱的，有的是为以后做服务挣钱的，有的本身就是物流运输公司有固定的货源也开始运作城市货的这个项目，因为都看到以后这是个趋势都想进来捞一把，所以这么多家公司同时上车，饱和的也会很快， 今天的货的情况和10多年前的出租车情况是一样的，买车就能上手续，手续不花钱，但是现在一套出租车的手续已经升值到90万，货运出租虽然不能达到客运出租这样的倍增，但是包赚不赔，因为你能实打实的看见东西，5万的车你能开着，无论是自己干还是租出去都是盈利的，不存在任何风险。