全新捷达给你不一样的全新体验

  【华夏汽车网（www.sin***）】全新捷达采用了大众旗下成本较为经济的PQ25 平台，搭载技术简单可靠的1.4L 和1.6L 自然吸气发动机和MQ200 5 挡手动变速器和AQ250 6 挡手/ 自一体变速器。这一切看起来是那么的朴实无华，但是又是那么的靠谱。这就是捷达的优势、也是大众的优势。

  全新捷达使用的EA211 1.6L 16 气门发动机相比EA111 发动机的变化是将铸铁缸体升级为铝制。这款16 气门发动机作为大众老款8气门发动机的接替者，实际驾驶中主要特点是噪声和振动都明显减小。转速爬升更快，功率也更大，尤其是在3 000r/min 以后的动力表现要比老8 气门发动机好得多，但是由于没有任何可变正时气门技术，这台发动机在高转速区间的表现依然十分平庸。当然，新的发动机在污染排放和油耗的控制也上升了一个台阶。

  虽然无论从外观、内饰和技术上看起来，这款新车都缺乏“新意”，但是那早已被大家看习惯的大众家族面孔和硬朗、简洁的车身线条几乎可以被所有人时间认可，新捷达在前大灯和后尾灯各做了一个向下弯折的造型，这也是这款车除了尺寸大小外与大众车系中其他车型外形上大的差别。新捷达车内依然是标准的大众面孔，和多位兄弟通用的方向盘、仪表、中控台、收音机、换挡把。不得不承认，大众的这些东西无论设计还是工艺都算是一流，而且好用。

  虽然如此大面积的出现在各个档次的车上让人觉得视觉十分疲劳，但是这种超大批量的集中采购有效地降低了成本，大的好处就是让捷达这种档次的车也能用上这些好东西。不过从车内的很多细节，我们可以见到厂家为了突出捷达低于新宝来的定 位而刻意做出的减配。比如只能控制前排电动窗的驾驶员车门、不带有手动模式的AQ250 变速器、不带有关闭按钮的ESP 系统和不能折叠放倒的后排座椅。其实这些配置的成本微乎其微，减少的主要目的还是突出车型的定 位。

  全新捷达让未来的车主们以入门级的价格拥有了更加先进、更加安全、更加宽敞的新车。也让大众的模块化战略提升到了一个新高度。可以说这是一款定 位非常精准的产品。它将和捷达之前的每一次变化一样，将捷达带入属于它的佳市场空间。我相信：一切都在变，只有捷达的名字和畅销程度不会变。

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