北京公路物流的春天

　　“在金融危机的历练下，将可以改变我市公路货运行业长期存在的小、散、弱现象。”部分规模小的物流公司 ( http://www.te*** ) 的赢利地带被进一步挤压，将逐步被淘汰出局。
　　
  龙头企业浮出水面与此同时，一批快速成长的公路货运企业正逆市飞扬，大步前进。
  “洗牌给行业重新提供了一个良好的发展环境。”业内专家表示，整合将使行业走向专业化、集约化，龙头企业开始浮出水面。其中，作为北京市重点物流项目，北京市重大建设项目北京公路货运物流中心，正成为北京公路货运的重要枢纽。

  有别于传统公路货运市场开发运营模式，北京公路货运枢纽通过科学合理的前瞻性布局规划，打破传统单一型物流园开发的模式，采取集散、暂存、分拨、配送、城际专线运输、国际国内货物运输中转、货运代理、北京货运 ( http://www.te*** )信息交易、第三方物流总部、生活休闲、商业等多功能混合互动模式，实现多业态积聚效应，为货运服务供应商及各种物流运营商提供交易主体组织化、交易方式现代化、交易功能综合化、北京物流 ( http://www.te*** )信息网络化的现代货运公共服务平台。

  “传统公路货运市场有散、乱、经营粗放、效率低下的弊端。北京公路货运枢纽的建设，是通过现代的信息化手段整合了物流资源，提高了物流的组织化、智能化水平和集约化程度，实现不同物流需求与多种服务方式的有机对接，这是现代公路物流发展的必然趋势。”美泰物流董事长周伍权表示，在北京公路货运枢纽项目的带动下，将进一步推动北京现代化公路物流的发展。
　　根据国家十二五规划对物流行业的要求，未来物流业的发展将主要集中在整合优化物流资源，全面提升物流信息化水平，物流管理、服务和技术创新有新的突破方面。同时国家也鼓励支持大型优势物流企业对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作，支持商贸流通企业发展共同配送； 加快先进物流信息系统的研制，制定和推广物流标准，适时启动物联网的应用示范，推进物流信息资源开放共享。而卡行天下的平台模式以及通过实践证明的通过线下公路枢纽园区结合线上信息系统来推动物流行业整合，优化，提升， 合作，共享的方法都很好的契合了国家的规划和行业的变革需求。
　　
　　未来，随着北京政府对公路货运物流的重视程度越来越高、“陆港落地”规划稳步推进、道路集装箱运输企业扶持办法的出台……北京公路物流的发展将注入更强大的活力。

除非注明，文章均为特价物流网 ( http://www.te*** )原创，转载请注明本文地址.