北京地区沃尔沃XC90变速器温度过高故障维修

一辆11年沃尔沃XC90，6挡自动变速器，行驶里程为12.6万公里、因仪表盘亮故障灯来本厂检修。
 
故障现象：车主在长途行驶中，仪表中的显示屏报警并提示“变速器温度过高”，车主把车开本厂检查，维修人员进行了路试和数据信息扫描，并未发现任何故障现象和不良信息，而且变速器的温度并不高。无果后车主又一次长途行驶后故障提醒功能再现，同时故障现象表现为发动机动力不足。据用户讲这种现象在未进行变速器保养之前是从来都没有的，看来又是一起跟换油保养有关的案例。
 
车主再次去之前修理厂进行相关的电控系统信息的检查也没有查出任何问题，也仅仅怀疑是ATF润滑油的质量存在问题。在这种情况下遵照车主要求该修理厂又重新更换一次原厂专用润滑油。短时间的使用和路试是根本不会出现问题的，只有在跑长途时看结果如何。换完原厂专用油液后长途行车时结果变速器再次报警，去当地维修站检查维修，技术人员讲有可能是控制单元或变速器油温传感器问题，同时还不排除变速器冷却系统的问题，由于维修站根本不修变速器，即便有问题也只能是更换总成而已。
 
故障诊断：如果平常使用一切正常，只有长途行车变速器才会报警，这说明变速器控制单元和油温传感器的故障可能性不大，同时假如变速器冷却系统存在问题，故障也不应该出现在长途行车中，而是应该在城市拥堵道路中出现。用户之前讲过在没有进行变速
器保养前一切都正常，这说明跟换油保养流程有关。

接下来本厂技师重新按照该车资料要求进行该变速器液位标准量的检查，连接诊断仪读取变速器油温信息，当ATF润滑油温度在50～60℃时将变速器下边溢流螺丝拧下，结果流出1L多的润滑油。很显然是维修工在操作时把油给加多了，后来才知道他们在操作时
根本没有使用诊断仪读油温信息，而是在正常环境温度下检查的（一般来说春天在20～30℃）。难怪油量过多而导致变速器在长途跋涉中内阻过大并形成过多的热能，从而导致变速器报警。技师放出多余的变速器油后该车又跑了几次长途，变速器一切正常，而
且值得说明的是原来的变速器油也根本不存在质量问题，只是由于操作时多加了。这个案例告诉我们变速器油量的标准相当重要，切记既不能多加更不能少加，多加少加都会给变速器带来伤害。

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