马自达3VS速腾 创驰蓝天技术 vs家族式设计 各美其美

马自达3VS速腾 创驰蓝天技术 vs家族式设计 各美其美

  马自达3采用了魂动2.0设计理念，高度还原了此前发布的魁（KAI）概念车设计风格。前脸采用造型夸张的盾形点阵式前格栅，两侧的大灯组与中网一体相连，并且前包围底部采用贯穿式进气口，视觉冲击力十足。创驰蓝天的设计比速腾更胜一筹。

  车身侧面，马自达3用光影变化的型面取代了纷繁复杂的车身线条，既富灵性又时尚动感，中高配车型配备的18寸多幅轮廓也是颜值的一大加分项。此外，车后备箱上沿的“尾”搭配上双边双出的排气结构，同样都体现出这款车年轻运动的一面。马自达3的侧面，设计师在极力扔掉一切不必要的设计元素，一般车型腰线筋线不存在了，仅依靠不同曲面营造光影的视觉感。这种设计平常可能不容易出彩，但若是在黄昏时分，落日余晖中明暗的光影随着汽车线性流动，不同形面反射出流光溢彩时，或许就能感受到“少即是多”的优雅设计美学了。

  马自达3标配了无钥匙启动、手势控制、后排出风口、全LED大灯、Autohold等主流配置，高配车型还有PM2.5过滤、HUD、HMI、感应雨刷等配置，展现马自达3品牌定 位在向上提升，产品潜力在向同级别的标杆靠拢。大众速腾变速箱异响在2档和3档的切换之间较容易产生，这时挡位刚升上2、3挡，一脚刹车减档时变速箱还有顿挫感，不过相关的投诉很少，并非是普遍存在的问题。而在动力上，自吸发动机（1.6L）动力偏弱，在座满人的情况下，起步要很舍得给油，在市区行驶时也比较纠结，转速不上2000车不走。既然说到噪音就得讲讲速腾噪音的问题了，中低速噪音控制还是不错的，不过速腾一旦超过100噪音就上来了，噪音主要来自于胎噪，柏油路还好，以上水泥路面轮胎就开始嘶吼，再加上发动机的噪音的，想要安静的确是难事。

  速腾是旧的平台换上了新悬挂，现在采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，很大程度上提高的车辆的性能和舒适性，不过悬挂的反应有些偏慢。而制动系统的调校不是很好，导致刹车的时候点头效应非常明显。于它所搭载的那台7速双离合变速箱。这款变速箱曾经因为各种问题受到了不少车主的诟病，不仅会存在异响的情况，在可靠性方面的表现也并不能尽如人意。作为汽车核心三大件。

  速腾的变速箱，无疑是大家购车时需要重点考虑的因素。它的噪音控制。有不少车主都反馈它在行驶过程中的风噪偏大，尤其是在高速行驶时更为明显，这便会直接对车内乘员的乘车舒适度造成影响。当然这一点也会与个人对声音的敏感程度有关，所以大家可以在做终决定之前先试驾一下，亲身感受一下它的隔音表现到底能否接受。

  速腾的价格与性能上略低一些，这反而突出马自达3，马自达3在性能和外观上超过速腾，更加赢得消费者的喜欢。马自达3的年轻性和运动风更符合年轻消费者的需求和审美观。