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新型生物质燃烧机
燃油杠工业炉中燃烧不好，就会出现大量的浓烟，造成燃料的浪费，同时对环境也严重污染。通过长期的观察，发现造成燃油不能充分燃烧的主要原因是：(1)重油的雾化不好，(2)重油在高温燃烧时空气不足混合不良。因此要保证有良好的燃烧状态，就必须要有良好的雾化质量。而良好的雾化质量除了要求燃油有一定的压力和温度条件外，喷咀的结构合理也是主要因素。为此我们在对原有喷咀雾化情况进行分析研究基础上，从改进喷咀结构来解决雾化混合问题。
一、设计试验过程：
喷咀主要应解决两个问题：(1)使燃油雾化粒度细小，(2)使油的微粒与空气良好混合。而我们原喷咀雾化不好的主要原因是出口大，重油粒度大，以低压风外混一次雾化，难以雾化良好。如用加大风量来促进雾化就造成空气过剩，对燃烧不利，反而降低炉温。为了寻求一种雾化及混合良好的喷咀，我们进行了多次设计改进和反复试验。次在F型喷咀前加一级雾化和加一燃烧室，用高压作熔化剂，从圆周切线方向来将油打散（见图1），通过试验效果不好。因为在F型喷咀内部已用低压风雾化，再加上切线方向外雾化，锥角大，而燃烧室小，仍然雾化不好，造成燃烧不充分烟很多，油喷出来述有一片片的小油片。于是又第二次重新设计，根据前次的经验，设计一种采用有一定的旋向角的油膜，再用蒸汽节流冲出将油带出，达到油的雾化7粒度。大锥角，火短，在燃烧室内胆燃烧。但内胆不到一个月就烧坏。后来又将内胆改为陶瓷，可是陶瓷内胆不能承受急热而很易断裂，同时由于油路设计欠妥，重油经常倒流到气管内，而将气管堵死，不能正常燃烧。通过再次分析研究，终于设计出一种新型生物质燃烧机，这种燃烧器采用某一角度的蒸汽外混，然后又用一定角度低压风内混，再次一定角度的风外混助燃。由于采用了多次混合，油的雾化粒度达到要求。后又对内胆的阻力作了两次改造，并增加内胆的风膜保护，试验效果良好。于是我们将这种生物质燃烧机安装在l．32M2的炉上进行应用。
这种新型生物质燃烧机结构简单，制作容易，成本低，雾化好，点火升温快，火焰长，无悃：温度均fi：1300左右。由于雾化粒度小，点火时只需要用一个小油棉纱球，在2～3秒钟即可点着，在30秒钟左右就可黑烟，30分钟左右就pj‘将1,32Mz的冷炉加热到13 00左右。而原来的F型喷咀每次点火时需很多油棉纱相1公斤左右的柴油，将1。32M2的冷炉子加热到13 00左右需1.5司时伴有滚滚浓烟。
三、应用效果：
这种新型生物质燃烧机从85年7月装在l．32M2炉上正式开始试用以来，至今未发生油咀堵死现象。工人师付们对这种烧咀的评价是：升温快，温度均匀，对锻件烧得透，氧化少，提高工效近一倍。无烟，对环境污染少。由于内胆采用了风膜保护，所以这种生物质燃烧机的内胆连续工作15.5小时后，无氧化现象。日本向中国提供的交流电力机车
现在中国、郑州一～宝鸡间的680公里的电气化铁路正向前推进，这个区间所运用是客货两用交流电力机车。虽然于一九八六年三月，在电机，川崎重工，住友的合同中确定接受80辆的订货，但那合同以后又被改为85辆，另外作为合同的附带条件有。提烘机车保养用的专用工具及试验装置，向日本派进修生也包括在内。该机车是六轴4800kW大功率机车，它包括许多技术开发项目，在短期内即至88年2月完成全部机车台数。
该机车的性能和特点有如下几点：
(1 )PHAL--16控制方式
采用由16位微型计算机进行的数字控制，实现了大功率、低高频电流及高粘着控制。另外，有定速运行、定电压运行性能，也可进行故障的显示。
( 2)2形低牵引拉杆式转向架
因为两端转向架及中间转向架全采用了低牵引拉杆式，防摆动性能良好。两端转向架，转向架内部无轴重转移，在中间转向架可进行轴重转移量的调整，能得到机车的高粘着性能。
(3)使用了电解淀积云母(ED-MICA)C级绝缘的牵引电动机。
由于运用了C级绝缘，因而达到小型轻量化。另外，通过采用滚柱轴承，抱轴式悬挂方式，延长了维护保养周期。
(4)惯性分离式空气过滤器
对牵引电机、主整流器、主变压器全部采用了惯性分离式空气过滤器，实现了机械
内部的无尘化及无风化。
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