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郑恺表示，“主动偏股基金和灵活配置型基金持股份额上升0.7%，主要得益于灵活配置型基金份额上升1.9%。但主动偏股基金和灵活配置型基金持股市值下降0.07%，主要是由于灵活配置型基金持股市值大幅下降3.4%所致”。
在基金持股板块上，中小板块配置已连续6个季度出现下降，创业板配置连续5个季度出现下降，其中创业板市值前50%个股的配置比例，自2016年季度以来首次上升，说明创业板正在加仓龙头以外的大市值标的股票。
在行业配置上，今年第三季度与第二季度相比，主动偏股和灵活配置型基金主要加仓了必需消费品、周期品和金融行业，主要减仓服务业。“以大为美，拥抱龙头”的配置风格在今年第三季度得以延续。广发证券制定的行业龙侧改革影响将逐步显现。而随着时刻增量收紧叠加时刻执行率的提高，可以合理猜测，政策组合拳有望出台，限制运力引进政策和航线价格放开政策有可能跟进。随着供需改善叠加价格放开，后市也将利好整体民航整体业绩改善。
此外，由于几大上市的航空公司2017年上半年报告显示，客运收入1848.01亿(吉祥未披露分业务收入)，同比增长14.49%，业绩表现超过预期。进入三季度，各家航空公司客座率、票价均有不同程度提升。利润增加、票价弹性提升、客座率提升、国际油价趋稳、趋稳等多维因素影响，市场对航空公司2017年利润预期较高，后市板块表现仍值得期待。
( 头指数显示，今年年初以来，龙头股指数相比大盘的超额收益高达29%，基金配置行业龙头的比例连续5个季度出现上升，第三季度已达24.4%。
