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询公司CEO张开兴表示，“这种情况出现的原因之一，是去年以来整体市场风格更利于机构投资者。之前很多年，A股有效的量化因子就是规模因子，炒小往往收益不错。但自2016年以来，重业绩、重价值、轻概念、轻主题，已成为市场新趋势”。
凯石金融产品研究中心首席分析师桑柳玉认为，“权益类基金的业绩表现与基础市场走势密切相关。今年第三季度，A股市场震荡走高，周期股高歌猛进，创业板扭转颓势，对基金业绩构成重大利好”。
较之权益类基金的高歌猛进，债券型基金依然在盘整中艰难前行。今年第三季度，债券型基金平均收益仅为0.99%，二级债基表现好于一级债基。其中，纯债基金平均收益0.83%，95%产品收益为正；一级债基平均收益为0.85%，97%产品收益为正。
作为当前为数不多的几个还未出现明显上涨的板块，后市空间仍然可观。随着板块基本面预期以及政策利好释放，机构大多表示看好。
从供需角度来看，国泰君安证券表示，一方面，当前我国东南沿海空域繁忙度早已超过欧美。过去十年，中国民航通过减少虚占时刻、大飞机替代以及客座率提升，缓解时刻与需求的矛盾。目前航班执行率已由十年前的80%提升至了95%以上，北上广深间适合宽体机的公商务航线宽体机替换的运力增长空间仅为10%。前三季度行业客座率升至83.3%，供需矛盾间的缓冲环节已被消耗殆尽。另一方面，潜在需求增速上行。市场担心高铁分流航空需求，但恰恰是高铁边际分流能力下降，令“十三五”航空潜在需求增速上行。“十二五”沿海高铁密集成网，航空客流复合增速从历史均值15%下降到10.4%。“十三五”消费升级持续，但沿海区域高铁开通数年边际分流衰
同为固收“好兄弟”的货币基金则在第三季度取得平均收益0.97%（年化收益率
