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林念修表示，将坚持纯电驱动，助力实现换道超车。开展新能源汽车企业清理规范，修订《新建纯电动乘用车企业管理规定》，优化产业布局和结构，进一步完善新能源汽车投资项目管理，探索在全国碳排放市场开展新能源汽车碳配额交易，建立市场化、法治化的长效激励机制。完善支持新能源汽车消费使用的政策体系，鼓励有条件的地方探索实施“零排放行驶区域”等措施。
交通运输部副部长刘小明表示，将联合有关部门制定实施新能源汽车使用的差异化政策措施，完善相关配套基础设施。鼓励运输企业选用节能环保车辆，推动运输装备升级进档。继续按照国家新能源汽车发展战略，将新能源汽车统筹规划、创新发展作为实现交通运输绿色发展的重要举措。
据悉，随着新能源汽车渗透率和保有量不断提高，产业发展进入新阶段，一些发展不平衡不充分的问题也逐步凸显，其中充电基础设施就是制约发展的短板。
“下一步将会同相关部门和相关企业，突出抓好充电基础设施创新发展，推动充电基础设施发展迈上新台阶。”国家能源局副局长刘宝华在会上表示。
据刘宝华介绍，国家能源局将从三方面着手推进充电基础设施发展。一是支持探索创新充电商业模式。配合相关部委，指导各地完善充电设施建设奖补办法，切实发挥好奖补资金的导向作用等。二是加快推动先进技术研发。在进一步提高交流慢充、直流快充技术水平的同时，瞄准标准化、网络化、智能化发展方向，加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，尽快取得突破等。三是推动充电服务平台整合发展。积极发挥充电基础设施促进联盟等行业组织作用，实现国家电网、普天新能源、特来电、万帮等龙头企业平台数据共享等。随着供给侧改革的深入，违规产能开始停产，尤其是魏桥开始减产，沪铝受到资金追捧大幅迅速走高，铝价重心大幅上行突破至16000元/吨。叠加取暖季环保限产预期，沪铝高达到17400元/吨。然而，因采暖季环保限产不及预期，同时抑制了下游需求，叠加一直以来的高位库存，铝价快速回落，低至14100元/吨，重回基本面。

南华期货有色金属团队表示，随着供给侧改革的推行，有色行业的固定资产投资出现了水平的下降。有色行业固定资产完成额实际上自2004年以来高点同比增速持续回落，到2015年10月以后，有色行业固定资产投资出现了水平的负增长。截至2017年11月的数据显示，矿采选业和冶炼同比增速回落到-21.3%以及-4.6%，随着资本投入的减少，产业平衡将加速，价格重心也将上移到合理水平。从行业角度来看，未来3-5年有色金属将进入易涨难跌格局。

接受采访的多位分析师较为一致地看好2018年的镍价上涨预期。信达期货有色团队表示，在2018年有色板块投资中，倾向于买入看涨镍的机会。中财期货研究员季常青也认为，2018年镍价将会在震荡中前行。需求的提升会带动硫酸镍和纯镍价格上行，镍铁价格可能由于需求增速回落（主要源自地产回落）走低。预计2018年一季度镍价走弱的概率较大，待二季度开工回暖，各方政策落地（新能源补贴）之后，镍价将出现一波较大的牛市。