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奔驰GLC全系搭载了型号为M274的2.0T涡轮增压发动机，根据设定不同共分为低、中、高三阶性能版本，而GLC 300则为自车系中的强动力车型。经过调校后，大功率达到了180kW/5500rpm，并且1300-4000rpm可以爆发出370N·m的大扭矩。变速箱方面，GLC匹配了由奔驰自主研发的纵置9G-Tronic自动变速箱，这也是GLC上大的亮点，让让其成为了首款搭载这台变速箱的国产奔驰车型。此款9速自动变速箱高可以承受1000N·m的大扭矩，随后在新的国产奔驰E级上也会应用。9AT变速箱相比7AT更绵密的齿比可以有效降低燃油消耗，而在需要急加速的时候，降挡也十分的迅速，只是刺激的推背感并不明显。根据不同车友的驾驶需求，可以通过一对一定制的刷ecu来就行优化定制，保证安全的前提下，拓展出车子佳的动力与操控！
此款车采用额的控制系统，现有的技术只能拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
随着时代的更迭车子已经车为主要的代步工具，但是每位车友对于车子的需求又不完全，有人喜欢迅猛的加速感，有人喜欢舒适的线性操控，这些性能方面的需求可以通过优化汽车发动机的控制系统进行，大部分车友可能是头一次听说，ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
