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中驰车福的董事长兼CEO张后启博士曾经表示过：“目前互联网行业已经进入到下半场，产业互联网时代已经到来，汽车后市场行业若不积极拥抱产业互联网平台，那么传统线下交易及传统单机版系统终将成为信息孤岛。”
中驰车福深耕汽车后市场多年，一直致力于打造行业领先的汽车后市场供应链云平台，通过交易升级到云端重塑再到分化整合的路径，按角色划分不同的入口，对各区域内不同参与者赋能，提供专属SaaS服务，终为车主终端提供移动端服务，实现向未来基于“在线化、数字化和智能化”交易的巨大变革，解决现有的行业痛点。
中国汽车后市场现状及行业整合
如今的汽车后市场各类交易主体众多，尤其是流通环节非常地散、乱、差，因此各个行业参与者的痛点存在很强的联动性，必须要具备产业链思维综合考虑，从而得以整体解决痛点。
目前汽车后市场的三大核心参与者就是配件厂商、汽配商和维修终端，配件厂商方面以销定产难、应收回款慢；汽配商方面库存积压严重，缺乏金融支持；维修终端方面盈利模式单一，服务能力不足。
但这些痛点归根结底总结起来也就是三个行业共性痛点：
交易效率低——行业整体信息化水平不高，线下交易为主辅以小型ERP管理；
库存周转慢——国内万国车型SKU多，备货命中率较低，长期存在积压库存；
资金周转慢——行业整体呈现小而分散特性，大部分企业难以获得银行授信；
而如今中国汽车后市场下半场行业整合序幕已经拉开，企业间竞争的本质今天也进一步升级为传统供应链与数字化供应链之间的竞争！
打造汽车后市场供应链云平台，降低成本、提率
中驰车福一直致力于打造汽车后市场供应链云平台，完全开放，只做连接与赋能，以降低成本、提率为主。中驰车福通过交易升级到云端重塑再到分化整合的路径，按角色划分不同的入口，对各区域内配件厂商、分销商、零售商、维修终端等不同参与者赋能，提供专属SaaS服务，终为车主终端提供移动端服务，云端实现整个闭环的交易与管理一体化。使数据、交易、金融、物流完美联动，通过行业领先的云计算能力实现线下业务在云端的互连互通。
中驰车福通过打造交易云平台、金融云平台、物流云平台和车主服务这四大核心平台，分别解决各交易主体区域内上下游交易问题、资金周转问题、从交易到交付实现闭环并终助力维修终端服务升级。推动三流整合，实现数字化交易，并提供在线供应链金融服务。
自主建设行业配件适配车型大数据平台
中驰车福的配件数据库，历经九年沉淀，在业界领先。如今已经覆盖上百个品牌，数万种车型，6000万SKU配件数据。其中易损件和车型件全覆盖；原厂件和品牌件全覆盖。
其中车型-OE关系数据达到6000万以上，车型覆盖率达到85%以上，
配件覆盖率达到98%以上，数据准确度达到95%以上。
中驰车福自主建设行业配件适配车型大数据平台，将交易从线下发展到云端，这也是实现整个汽车后市场产业链数字化升级的必经之路。
解决配件厂商痛点，供应链云平台实现交易流程跨企业间协同
1．导致市场秩序混乱
配件厂商：以后返驱动销量，季节性促销，对库存没有价格保护
配件商：大鱼吃小鱼，为拿到厂商后返，跨区域窜货，导致产品价格混乱
分销体系的恶果：越发达的分销体系，价格越透明，配件商没有钱挣，一类品牌只为粉饰店面门头
2. 生产备货结构总是不能匹配市场需求结构
供需结构不匹配：多品种小批量生产模式，渠道压货扭曲市场需求；预测不准确，缺货与滞销并存；导致订单交付周期长，滞销产品不得不降价促销
渠道售出信息不透明：没有供应链云平台，不可能准确掌握渠道售出信息
库存信息不透明：没有供应链云平台，厂商产品在渠道及维修终端的库存信息是不透明的
中驰车福打造的供应链云平台则可实现交易流程跨企业间协同，为品牌厂商、汽配商和汽修厂分别提供专属的SaaS服务，并且为交易主体建立品牌商城和零售商城，使三方在数字化交易过程中实现库存可化，并提供一系列交易管理功能，使整个交易流程清晰透明，实现交易流程跨企业间协同。
中驰车福还为品牌厂商打造专属品牌厂商端功能。
现中驰车福已与驷惠达成深度战略合作，ERP无缝对接，驷惠用户可直接享受供应链平台的所有服务。未来，中驰车福作为汽车后市场供应链云平台提供商，会一直行业提供咨询、实施等服务，构建完善的汽车产业链协同新生态。
