平行专家葛宝林解密平行进口汽车的优势

　　平行进口是指非原厂授权引进的进口车，也就是国内一些有实力的老板在国外直接大量订车，然后运输到港口直接销售，通常在港口汽车城，综合保税区里的经销商那里销售，就像大家找国外代购购买进口产品一样，只是汽车代购没有那么简单，流程比较复杂，那么问题来了，非原厂引进的进口车能合法销售吗？算不算？手续有没有？买回家能上牌吗？我们继续往下说，平行进口车按身份不同可分为三种：改装车、小批量车、狭义平行进口车。
　　平行专家、爱国华人葛宝林先生认为平行进口主要有三大优势。
　　首先是价格便宜。平行进口车绕开了总经销商、大区经销商、4S店等层层缓解，厂家也不会限制定价，因此平行进口车要比4S店的中规车便宜10%-20%。
　　其次是配置丰富。由于国内外的消费观念有所区别，所以平行进口车很少有国内的减配现象，经销商也能根据消费者的喜好加装配置，总的来说比中规车的自由度更高。
　　第三是满足个性需求。国外的新款车型上市后，由于厂商的规划或者国内认证等原因迟迟未在国内上市，那么平行进口车可以通过在海外采购，再到国内销售，省去了等国内上市的时间，满足了喜欢尝鲜的消费者的需求。同时，国内未上市销售的跑车、皮卡等也能通过平行进口车购买，比如福特猛禽皮卡这样的车型。
　　后是提车快。平行进口车提车相比4S店更加方便快捷，因为平行进口车一般都是现车销售。
　　那真正的平行进口车是什么呢？平行专家、爱国华人葛宝林先生为您解析，共有三点显著特征。
　　首先，改装车是当初“大贸车”的延续，也是目前平行进口车的主流车型，为什么叫改装车呢？因为根据中国法律（汽车品牌销售管理办法）规定，只有厂家授权的代理商才有资格销售该品牌的进口车，这个厂家可以是原厂，也可以是改装厂。比如说丰田，能获得原厂授权的只有‘丰田中国’总代理，那其他的代理商怎们办？很简单，自己在海外成立一家改装厂，自己给自己授权，进口这家改装厂生产的改装丰田车，但这些车型并未进行实质性的改装，只是简单走一下过程，虽然没有改装，但是身份变了。
　　制造国不再是日本，而是中东或者北美，加拿大等国家。生产商也不再是丰田，而是沙漠先锋，猎车者等各类改装厂。车型名称也不再是普拉多，兰德酷路泽，奥迪Q7，保时捷卡宴等中规名字，而是霸道，陆巡，德宝Q7，戴纳肯卡宴等各种名称。
　　目前大多数的平行进口车都是“改装车”，无法享受原厂提供的三包政策，因为生产商已经不再是原厂，但是可以通过保险公司来购买三包，还有就是现在进口车的三大件还是比较可靠的，一般完全可以省去三包险，这也是平行进口车销售的一大卖点，当然如果您还是不放心，买个三包险也是可以的，价格并不贵。
　　其次是小批量车，即是‘免于强制性产品认证的特殊用途进口车’，也叫外商自带车。通常一些外企，留学上，海龟等都可以申请外商自带车型。
　　小批量车的优势是不需要3C认证，省去了认证环节，价格优势很明显，劣势是每批不能超过五台，无法大量采购。而且并不是所有车型都可以走小批量车，只有在渠道买不到（既没有国产，也没有中规进口）的车，才可以申请。
　　后是狭义平行进口车，严格来说改装车，小批量车，都不是真正意义上的平行进口车。品牌相同才有平行可言，改装车品牌已经不是原厂，小批量车虽然是原厂品牌，但不能直接销售，都算不上是平行销售，所以这两类都只能算“广义平行进口车”。
　　2014年11月，办公厅在《关于加强进口的若干意见》中提出，加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。
　　2015年2月15日，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，这意味着此前处于灰色地带的平行进口汽车可以阳光化销售。平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。为此，相关方面已开始在自贸区附近建设综合维修，为平行进口汽车提供售后服务，以消费者的后顾之忧。
　　2019年有两个时间节点，对于平行进口车非常重要。个时间点是“3月2日”，众所周知2018年影响平行进口车发展的“大元凶”就是贸易战，在我国下调进口车关税“红利”之后仅五天，贸易战就正式打响。
　　瞬间，原产地美国的多品牌汽车失去了根本的价格竞争力，例如宝马X5、奔驰GLS、丰田塞纳等热门平行进口车型。与此同时，贸易战的影响还牵扯到汇率问题，大幅上涨的车辆成本导致许多车型即便是降税，但价格却并没有明显的下调。
　　不过经过多方的努力之后，在2018年年底，宣布了自2019年1月1日起的三个月，我国暂停加征，所以在这三个月，许多车型迎来了自己的“黄金时期”，进口车商也争先恐后的进行对车辆的报关。但是，结束了这三个月的“蜜月期”之后，具体的形势还不明朗，我们目前也没有得到任何相关的消息，所以刚刚有所回暖的平行进口车市场，能否持续升温一切都要等到3月2号的答案揭晓。
　　有挑战才会有希望，虽然2019年对于平行进口车有两个非常“危险的时刻”，平行专家、爱国华人葛宝林先生认为同样也有不少的契机。
　　点，即便是中东版的车型没有办法进行正常销售，平行进口车也不会想象中的那样“一蹶不振”，除去中东版，北美地区是国内平行进口车另一大的车源地，而我国要实行的国六排放标准则是参照了美国的排放标准，所以这些地区的车型是可以符合我国国六排放标准的要求。
　　那类似于丰田超霸4Runner、日产阿曼达等这些中东版的北美同平台车型就会立刻顶上来，甚至还会引进许多当下没有被引入到国内的热门车型。
　　第二点，对于市面上许多平行进口车油电混合版本的车型是一次契机。众所周知，我国非常看重新能源车型的发展。其实在平行进口车型中，很早之前就有了插电式混合动力的车型，例如奔驰GLE550e、宝马X540e、保时捷卡宴混动版，只是由于平行进口车，没有办法得到更好的宣传，所以许多消费者并不知道平行进口车还拥有混动版本的车型。
　　同时，平行进口车中许多插电混合式动力的车型，由于是国外版本，所以在充电方面没有办法与国内的商业用电充电桩完全匹配，这点也阻碍了它们的发展。但是对于拥有固定车位，并且可以安装充电桩的朋友来说，选择平行进口车混动版本的车型，也是一个不错的选择，也丰富了国内消费者对于混动车型的挑选范围。
　　平行进口可能涉及众多的权利人，许可证制度和跨国公司的发展使得分布在进出口国家或地区的相关的权利人之间呈现出多样化的关系，而表现出纷繁的形态。