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单开一篇今天专门写写刹车的动态检测[嘿哈]
虽然天天做，但真提起笔反倒不知道该从哪里下手写了
所以如果有没写到的地方大家可以留言
过几天整理整理再统一回答好啦[调皮]
当车轮在制动测试台上转动时，进行刹车动作，轮胎会将刹车产生的扭力传送给测试滚筒，之后滚动上的传感器就可以获取到刹车测试信息。
测试信息主要分为以下几个部分
1.每一个车轮制动的力度：查看四个刹车中有无一个失灵或偏刹，实际使用中四个刹车力度如果有一个或多个失灵或过小在高速制动停止时会造成失控或力度较小一侧侧滑，终导致车身横行移动产生危险。
2.每一个车轮制动力从产生至高值的时间，我们称之为刹车迟滞，可以通俗的理解为刹车这个动作从执行到响应的速度，过大的响应速度会造成刹车距离变长带来安全隐患，单位应是毫秒。
3.驻车制动，就是我们俗称的手刹、辅助刹车系统，测试车辆停放时有无足够的制动力让车辆保持停止状态，不会造成溜车等状况。
4.刹车效率，根据测试车辆的重量与刹车力度的比例计算车辆当前刹车的效率状态，一般以百分比写出。
当然对待任何一项检测既不能完全靠“经验判断”也不能只听机器的
还是应该有所偏重的相互结合做定论
尤其是涉及到安全性的问题
所以对待刹车性能测试
我们的习惯是先在静态检测过程中简单查看轮胎及刹车盘片是否存在磨损、变形、扎钉亏气等异常情况
然后在场内进行动态检测台测试
确保工况良好，排除可能存在的安全隐患之后
再在路试过程中实际测试一下车辆的刹车距离、时间、以及ABS系统、ESP系统等是否有在正确的时间介入启动
后得出综合结论，判断刹车的实际性能及工况[OK]
车跑分是谁？
车跑分是北京坚实旧机动车鉴定评估有限公司针对国内二手车市场及新一代年轻人购车习惯创立的独立第三方机动车鉴定评估品牌。
车跑分致力于打造全面自动化的车辆检测系统，摒弃传统依靠单独技师经验的方式，实行所有检测项目数据化与去人化。拥有国内顶尖技术人员与大量国际标准检测设备和专利，自有近千平米研发实验厂房。车跑分定 位于高标准性第三方实体机动车检测机构，主要服务于中高端二手车购车客户。
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