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随着民众生活水平的提高，每家拥有一辆汽车已经成为一件非常普遍的事情。据统计2019年北京机动车保有量总数达到636.5万辆。如此多的车辆涌进道路，使得行车路况不仅拥堵而且复杂，对于一些刚从驾校毕业的学员来说，开车上路，心理负担很大，甚至产生了不敢开车上路的心理，于是陪练行业应需而出。
一、陪练的必要性
1.驾校并非学开车，而是学“口诀”
在驾校学车时，大部分是以理论为主，即使开始开车上路了，也基本上有教练的口诀，且副驾也有刹车，教练可以根据情况护佑全车人的安全，因此在驾校开车普遍较为胆大。然而从驾校出来之后，副驾没有了教练，也没有人帮忙判断路况踩刹车及时提出警告，仅凭学来的那一套“口诀”远远不能应付这变化万千的现实道路状况。
2.考出驾照长久不开车
一些学员考驾照并不是因为需要而考，而是抱着“先考出来再说，将来总归会用上”，考出来的驾照也就是被放起来了。本身驾校学出来的开车技能就不甚熟练，再加上时间一长，驾车技能就更加的生疏，终只是空有一个驾驶证，而没有驾车的真本事。
3.驾照水分大
上面两种情况说到的都还是凭自己本事考出来的，还有一部分是靠自己驾照考不出来的。考前送点钱，礼物，放宽标准，终顺利通过考试拿到驾照，这些参了许多水分的驾照，怕是连拿到驾照的本人也不太敢自己独立开车上路吧。
4.驾校竞争造成教学质量下降
如今对车辆的需求量越来越大，于是驾校也越开越多，驾校为了可以收更多的学员，驾校之间大打价格战，价格降下来，学员自然也会多一点儿。然而羊毛出在羊身上，价格降下来了，自然在驾校学到的越来越少，质量也越来越低，大纲考什么就教什么，超出范围一律不交，设置考试本意是为了学员可以在驾校好好练习驾驶，通过考试检验练习成果，然而现状是考试能通过不是因为练习，而是因为背口诀，而是因为只练习考试科目。
二、陪练现状
这些刚拿到驾照的学员，从驾校出来直接独自开车上路，没有任何的过渡时间，离开了教练的指导。带着教练教授的应考技巧面对不熟悉的道路状况，显然是不够的。甚至于很多在驾校掌握的驾驶技巧在实际开车上路时是不适用的，不符合实际开车情况的。如此状况下开车上路不仅这些学员心理恐惧，也给驾驶带来了安全隐患。为了让巩固驾驶技术，缓解不敢单独开车的心里担忧。驾驶陪练在社会上应需而生。
早在2003年，北京和上海就已经出现了提供驾驶陪练服务的公司，现今陪练行业也在逐渐崛起，全国各地陆续出现汽车陪练公司，业务范围包含了陪练，维修，代驾等等。然而至今为止汽车陪练行业依然没有一个统一的行业服务标准，存在着收费标准不统一，随意收取费用，教学也教随意，陪练教员大多也没有相关的资格证明。
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