美元入资美元验资办理小石分享
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传闻已久的滴滴与Uber中国终于在一起了,但是广大司机和用户似乎并不开心。前者担心得到
的补贴额度降低,后者对合并后的打车价格表示担忧。一个老大横空出世,这个行业会好吗?
不同于以往几个互联网合并,这场收购案在坐实几个小时之后,外界频频抛出质疑:这是否
触及反垄断案?滴滴与Uber针对全球与中国市场的划分是否达成过某种协议等等。
移动出行这个上周四前政策还不明朗的行业,短短几天就风云突变:既在中国被合法化,
又出现一个的老大,所谓自由市场的那个大平衡点还存在吗?行业老三老四易到、
将如何自处?“焦虑何在”滴滴和优步中国合并之后,整体估值将达到350亿美元。
350亿美元是个什么概念?按照2015年10月乐视70%控股易到用车后,易到的估值为10亿美元,
以及2015年9月,专车B轮融资后估值为35.5亿美元估算,也就是说,滴滴和优步中国合并
后,相当于35个易到用车或者10个专车。这样体量巨大的新公司,显然,和易到是
难以望其项背的。
另外,根据第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国
专车市场研究报告》显示:2016年季度滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,
优步中国占7.8%,这一合计超过9成的市场份额也反映了合并后新公司的市场地位。而易到
用车和专车则分别以3.3%和2.9%位列三、四位。倘若仅仅从市场份额看来,滴滴与Uber中
国合并后,必将坐实中国专车市场的头把交椅,这对和易到而言,是新的挑战。
外界一直担心的是,以上会否构成垄断的依据?有媒体分析,反垄断将会成为和易到舆论战
的一个重要武器。但据专业人士表示,这需要看行政机关对于“相关市场”的具体界定:
是单以网约车市场计算,还是将出租车或者其他出行手段包括在市场份额的计算之内。
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