北京小客车摇号政策及问题

北京转让,转让 高斌--【I59】【I035】【I798】
根据北京市相关政策，到2017年，北京机动车保有量在600万辆以内。就此《北京市小客 车数量调控暂行规定实施细则》规定，从2014年起至2017年，北京市增量小客额度共60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个。在 60万辆中，43万个是普通小客，17万个为北京市示范应用新能源小客。但是，这些指标并不是平均分配到4年中，17万新能源车逐年按2万、 3万、6万、6万的渐进式发展，相应的，43万辆普通小客车分别以13万、12万、9万、9万递减。 下面，汽车网校就北京汽车摇号政策一些热点问答为大家释疑解答：

1、增加久摇不中者出现率

问：增加久摇不中者的中签率如何操作-

答：此次增加久摇不中者中签率，采用的是数学中的权衡比重法，即增加久摇不中者在整个摇号池中出现的概率。原先可能会是全家摇号齐上阵，这样会增加中签率，新的阶梯中签率的道理和这个形式相似。

比如，A君参与摇号24个月以下，那么他的名字在摇号池中只出现1次。B君参与摇号在25至36个月之间，他在摇号池中出现的次数增至2次。C君参与摇号37个月以上，那么他的名字在摇号池中就会出现3次。

2、中途退出者次数可累计

问：自摇号政策实施以来，中签难度逐渐增大。不少市民抱着“换换手气”的想法，选择先退出摇号池再重新申请。未来先摇者提高概率政策实施后，这些“换手气”的申请者算“老人”还是新申请者-

答：每个申请者的身份证、驾驶证只对应一个编码，即便是中签后退出，或者未中签退出再进入仍是对应一个编码，摇号系统根据编码来抽取中签者。《细则》要求，超过24次的可以提高中签比，24次并不强调是连续，也就是说可以中途退出再进入，由于编号相同不影响次数累计。

但是，如果一旦中签，却未能在6个月内购买新车，造成指标作废者再次进入摇号池，之前参加的摇号次数是不能累计的。

3、盗抢车追回须退还指标

问：在明年《细则》实施前被盗的小客车是否还需摇号-如何办理更新-

答：从2010年12月23日至2013年12月31日的被盗抢小客车车主，符合条件的在明年1月1日到明年6月30日前可申请直接更新指标，视为自 动放弃。车辆被盗后应先到公安机关立案，满12个月后，到车辆管理部门办理被盗抢的证明。之后要在各区县的摇号办理大厅签署“被盗抢小客车摇号申请承诺 书”。

如被盗抢车辆找到，车主应按照承诺，主动放弃摇号资格或已取得的指标。如果申请人已使用指标购置了新车，被盗抢小客车又找回来了，那么名下只准保留一辆小客车。

明年1月1日《细则》实施后被盗抢的车辆，需等公安机关立案满12个月并无法追回后，方可申请更新指标。

4、两摇号池间可随意调换

问：是否可以同时申请普通小客车和新能源车-这样是不是就可以增加中签概率了-

答：这样是不行的。普通指标和新能源同时进行，就是为了避免申请者同时参加两个摇号池子。也就是说，申请者选择普通车就不能再选择纯电动车。

但是，在两个摇号池之间，申请者可以随时更换，比如长期摇不着普通车的申请者想尝试纯电动车摇号，这是允许的。但参加纯电动车摇号时，不计入普通小客车摇号的累计次数。

5、“背车”被查三年禁摇号

问：《细则》中提出要严查出售指标的行为，一旦发现三年内不能申请摇号。那么，对于家庭成员之间“老子摇号，儿子开车”的情况如何处理-

答：目前，确实有很多汽车经销商或个人出租转让指标来获利的行为。这种以租代售、融资租赁、直接买卖、租赁的做法虽然解了购车者的燃眉之急，但车辆所有权不在真正所有人的名下，对于双方都有风险。

公安部对此做法称为“背车”。未来，交通部门会联合公安部门打击背车大户，比如名下有2000辆车，实际没有一辆真正由他购买，这样公安部门会直接注销他的机动车，这是比较典型的案例。也就是说，我们未来更多关注不法盈利行为，家庭的“背车”行为不是关注的重点。

6、新能源车不能换普通车

问：新能源车容易中签，有人打算先买新能源车，然后更新成普通燃油汽车，这样可行吗-

答：未来新能源汽车将使用专用号牌，现在交管部门正在进行专用号牌的设计工作，现阶段只能用普通号牌。

但是，市民取得新能源汽车购置指标后，还有很多手续才能终买车，新能源车发放的是专用指标通知书，在这个环节里，新能源不可能买到汽油车。无论是购买还是置换，只限新能源汽车。

另外，油电混合车是个很好的理念，但是，仍然需要解决充电问题，在现实使用中，有一个现象非常普遍，即使充电问题解决，车主也会认为充电麻烦，后改为烧汽油。并不是我们想象中的达到设定的预期目标。所以示范应用新能源小客车，坚持纯电动驱动。
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