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共青城赛龙通信技术有限责任公司成立于2010年8月6日，是赛龙通信技术(深圳)有限公司(以下简称：共青赛龙)全资控股的子公司，注册资金3亿元，主营业务是为摩托罗拉公司代工。该公司是共青城市手机产业的龙头企业。后来由于谷歌收购摩托罗拉公司，导致赛龙失去市场，2013年初，赛龙生产经营急转直下，财务状况极度恶化，陷入经营困境，并于2013年10月全面停产。据统计，截止到目前，共青赛龙尚欠江西省内各家银行等市场主体7.36亿元。
顺丰相关负责人表示，国内大物流有很大市场空间。未来五年，公司的主要市场仍在国内。
事实上，在开拓国内大物流高端市场方面，顺丰的优势还是很明显的。顺丰的自有货运机队就不是竞争对手短时间可以追赶的。顺丰航空相关负责人对表示，顺丰目前拥有40架自有全货机，包括B737、B757、B767三种机型，机队增长很快，2015年为25架，2017年迅速增长到近40架。未来三年内，自有货机将达80-100架。
在深圳机场的顺丰载货区，每天进出港25架飞机，以B737为例，可以载货14吨，15分钟可以完成货物装机，卸货则只需要12分钟左右。
而在海外市场开拓上，顺丰有关负责人表示，顺丰采取“远交近攻”策略，如在东南亚等华人多，管理半径小的国家地区设置自营团队，自营比例较大。而在欧美市场，国内企业人力成本不占优势，技术优势也不突出，顺丰主要采取与当地物流企业合作形式拓展业务，比如与UPS的合作。
加大科技创新的投入，尤其在人工智能、云技术、物联网、机器学习、智能设备等技术的综合应用。
在顺丰位于深圳的华南分拣中心，看到，7.3万平方米的厂区内智能分拣系统高速运转，一个包裹两三分钟就可分拣完毕，日均处理快递件40多万票，约六七百吨的快递件，遇到高峰，日处理快件可达70万票，约一千三百吨左右。
顺丰物流无人机研发了四年，拥有一百多个专利。今年6月，顺丰与江西省赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请获得批复，并进行了首次业务运营飞行，顺丰成为了无人机物流示范企业。近日顺丰控股与北汽集团等合作研发的AT200物流无人机试飞成功，也让顺丰“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网清晰呈现。
尽管业绩仍处于亏损状态，但纳思达股份有限公司(下称“纳思达”)前期的海外并购开始逐渐为上市公司贡献利润。
10月31日晚间，纳思达披露了其2017年三季度季报，报告显示公司第三季度实际归属母公司净利润为5.08亿元，结束了自2016年第四季度以来的连续多个季度亏损状态。报告期内共实现51.29亿元人民币的营收，同比增幅达554.53%。三季报成绩也意味着纳思达已经走出2016年一系列海外并购所带来的负面财务影响，并实现了公司规模的跨越式增长。
资料显示，自2016年下半年连续并购了赛纳科技耗材业务、美国SCC和艾派克微电子部分股权，及美国利盟之后，纳思达因在并购中支付大量现金而付出了大笔并购费用计提和财务利息，严重影响了公司2017年度的财务数据。