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元睿众盈DZ开户交易市场有什么规则

更新时间:2017-10-25 10:33:47 浏览次数:65次
区域: 北京 > 密云 > 密云周边
类别:其他招商加盟
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德国《明镜》周刊首次披露,自上世纪90年代起,大众集团及其子公司与保时捷、宝马、戴姆勒等车企以不同工作组的形式举行秘密会议,就技术、成本、供应商甚至近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致,来竞争、操纵定价,涉嫌“德国经济史上大卡特尔案之一”,被牵扯出了一场数百名车企内部高管串联,时间跨度长达十余年的德国车企“”。
彼时,有业内人士对表示,德国监管机构或倾向于尽快了结此事,主要原因就在于汽车行业举足轻重的地位。汽车产业可以解决德国当地80万就业人口,与此同时,德国政府目前大部分的贸易顺差依赖于汽车产品。
然而,伴随着几个月的沉寂,正当人们以为风波迎来平息之时。10月20日,宝马集团证实,10月16日欧盟反垄断调查小组对宝马集团位于德国慕尼黑的总部进行了突击搜查。宝马方面称,此次检查同7月份曝出的对5家德国车企的指控有关,并没有
在中国建厂的消息频频见诸报端。早在2014年,就有消息称特斯拉将与江淮汽车合作。此后,上海金桥集团、上海临港区等,都曾成为传闻中的主角。
而2015年,特斯拉CEO马斯克来华时也曾表示,希望三年内建立中国本土的生产和设计基地。
这样的表述让不少业内人士认为特斯拉在中国建厂一事已经基本敲定。但在多次传闻中,其在华建厂的计划并无更多细节流出。在向特斯拉内部人士求证时,其表示目前并无更多国产化的进展消息可以透露。
对于建厂一事一直悬而未决的原因,汽车行业分析师封士明向表示,主要还是因为我国对外企投资汽车业务的股比限制,中方占股不得少于50%。而特斯拉希望独资建厂,这使得谈判迟迟难以推进。
但随着新能源汽车领域外资准入政策的进一步放开,双方合作迎来契机。他提到,9月15号发改委表示将在新能源汽车领域进一步放宽外资的准入政策。这也就为符合新能源政策的外资企业在华设立独资工厂提供了条件。
汽车分析师钟师则向透露,特斯拉之所以执意选择独资,还是因为“忌讳合资后中方可能会把技术用在自主品牌方面。”他表示,毕竟国内的新能源汽车市场正值风口,人才和技术的争夺非常激烈。
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