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摩拜合并的传闻，又有了新的进展。12月18日，ofo创始人兼CEO戴威在一场论坛上公开发表了新的观点。他表示，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失，而且竞争是创新提供更好的服务的原动力，“我们不断地在竞争中找到创新点，为用户找到各种小温暖。我相信竞争是企业进步的原动力，并且我相信在共享单车合作是大于竞争的。”
众所周知，目前推动ofo与摩拜双方合并的主要是双方的投资人，而并非管理者。无论是ofo的CEO戴威还是摩拜的CEO胡玮玮，都曾公开表示，双方不可能合并。摩拜联合创始人兼首席执行官王晓峰，也在近日接受媒体采访时表示，双方目前合并并无可能。
早前，ofo与摩拜合并的传闻是由ofo的投资人们所主导，无论是朱啸虎还是王刚，都屡次表示，“合并是双方选择”。后来，摩拜的投资人也开始表态，其投资人刘二海称对双方合并持“开放态度”。
露的产销数据来看，11月份共实现汽车销量2086辆，而去年同期为3907辆；今年前11个月累计销量为23206辆，去年同期为34373辆，同比下降约三成。
其中，11月份，夏利系列、威系列、骏派系列的销量分别为290辆、75辆和1721辆，与去年同期的销量1549辆、524辆、1834辆相比，除骏派系列维持了相对稳定的销量，其他两个品牌均出现了较大幅度的下滑。
但值得注意的是，即便是目前销量情况骏派系列，其近两千辆的月销量，仍然不及一些热销车型的单月销量零头。而注意到，骏派系列在11月份的产量为1186辆，而去年同期这一数据为2453辆，目前产量不足去年同期的一半。
同时，从产量方面来看，夏利系列和威系列在11月份的产量均为零，这也就意味着，上述两系列目前已处于停产状态，所产生的销售数据也是在“清库存”。
查阅一汽夏利今年的产销数据发现，从6月份起，夏利系列就已经处于停产状态，近三个月销量均维持在200辆左右。
