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解决停车难、乱停车问题，首先要优化停车泊位设置。未来，北京市设置道路停车泊位，将遵循严格控制和中心城区减量化的原则，优先保障步行、非机动车、公共交通，保障机动车通行。服务半径内有停车设施可以提供停车泊位的，一般不得设置道路停车泊位；不具备停车条件的胡同，不得设置道路停车泊位。对已有的道路停车泊位，应当根据区域停车设施控制目标、交通运行状况、泊位周转使用效率和周边停车设施的增设情况及时进行调整或者取消。
有了停车位，如何提升服务和管理水平？条例提到，区政府可以采取向社会购买服务的方式，委托专业化停车企业对道路停车进行管理。委托过程应当公开透明并签订书面协议，明确双方权利义务、不得转包、协议期限、终止协议的情形等内容。
“实际上，目前北京的停车资源主要分为两类——路侧停车和路外停车。”业内人士透露，路侧停车指的是道路两边的停车位，一般产权在地区所属街道，企业多通过特许经营模式获得运营权；路外停车指的是居民小区、商场、写字楼等配套的停车场，产权属于开发商或业主方，企业可通过产权购买或承包经营的方式获取运营权。
“北京市面临的停车难、停车乱问题，其原因是多方面的，既有供需存在缺口的原因，也有现有停车资源没有得到充分利用的原因；既有政府层面管理执法的原因，也有公众已经习惯免费停车的原因等。”北京市交通委员会有关负责人表示。
分析人士认为，治理停车难，要多措并举。一方面要“开源”，积极建设更多的停车设施，合理分源，有效利用闲置的公共空间；另一方面要“节流”，合理引导停车需求，严格规范停车秩序，促进城市综合交通体系协调、可持续发展。因此，破解停车难问题，需要政府、企业和个人等多方协作、共同努力。
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