北京车跑分检测中心揭秘二手车平台陷阱

近某某车冒出来了个大事情，我这边收到了一些相关问题的邀请和私信，想到国内二手车市场如此混乱，无数小白被当成鱼肉，觉得是时候写点东西出来了。
某某车的大事情应该不用介绍了，不知道的可以点下面搜狐看一下。
人人车卖重大事故车？huangbo或受牵连？-搜狐汽车
（下图为某某车平台卖的事故车修复前图片）

首先，需要说明的是，国内二手车交易量如此低都是因为一些行业问题致使，我本身对二手车平台是抱有幻想的，以为会是二手车市场的一阵新风，吹走雾气从此带二手车走上正常发展的道路，只可惜他们选择了一个完全不同的道路。
既然是揭秘就要爆点干货：可能很多同学不知道，二手车平台出问题不是一件两件了，只是大部分没有报出来，也大多没有这么严重的事故，单单我这里就来过一些平台被坑的客户，平台发现事故车后是如何处理的呢？答案就是压价收购。
（图为某平台广告，写了想退就退，却对退车扣款10%绝口不提）

本来平台保证没问题的车，莫名其妙产生了问题，任何人反应就是去找平台理论，如果幻想平台给你解决那就太天真了，这时平台套路就是：你开走的时候没有问题，那么有问题都是之后产生了，我们一律不负责。
之后很多客户会提出退车，因为平台有14天退车的协议，这时购车时的协议就发挥作用了，让我给大家上个某某平台图。

看着这个图再来个爆料，不论是广告还是购车协议，都是14天可退，这个可退就是有条件的了，条件是什么：90%车价回收。
也就是说，如果你买的车问题在开走的时候没有查出问题，不论是小问题还是大事故，平台都不会管了，当然14天内你可以选择退车，但你面临的是10%的经济损失。
而这些回购的车去了那里呢？有的发给车贩子，有的直接回平台寻找下一个“倒霉鬼”，毕竟总有客户买了查不出来的，卖给这些人就不用担心了。
怎么样，这和传统车贩的开出门就不负责是不是如出一辙？
做法陈述完了，需要一些案例支持，但这一点也不难，单是知乎平台就有好几个案例
知乎案例
没耐心看的我这里简述一下，基本就是几个平台买车被坑的朋友发问题求助，之后回复里面都是各种被坑的，其中一个我认为过分的就是，买车三天发电机坏了，竟然平台不负责，首先检测没有发现（为什么没有发现我们后面讲），第二就算检测失误没有检测出来，更换发电机这么简单的一个工作竟然拒绝负责，说客户可以要求退车但是要损失10%车辆交易价，开三天损失10%车价这已经与抢钱没有区别了，这个客户因为觉得不值所以没有选择退车，但如果选择退车不难想象，平台无非就是几百块换个发电机后把该车继续销售，这10%车价就算白赚了。
很多人对二手车平台的给予了过多的信任，其实这些平台的经营模式本身就不值得信任
既：卖车盈利
公司存在就是为了盈利这是天经地义，那么盈利必须通过卖车（有些会说他们通过后续服务赚钱，但是后续服务一样要在交易的基础上进行，那么盈利本质还是要卖车）这时这些二手车平台就重新进入了他们一直打击（甚至唾骂）的车贩子角色。
我随手做个图，比较简单

这是一辆车从原车主出售到新车主购入的环节，我们可以看到平台与车贩子几乎别无二致。
当然，除去可怜的车贩子大部分都需要自己动用资金购入车辆之后进行再销售，平台完全是空手套白狼（只是个形容词，实际上平台也是有网址维护和广告支出的）
对了，还有销售人员撮合交易这步骤，车贩子要靠自己的一张嘴，而平台聘请的是专业销售来撮合交易的，大部分这些销售都是二手房买卖背景，当然平台方也给美化的不可以，见下图
有人可能会说：平台有300还是500项 全车检测啊。
那么我们就说下这个刚才上面就提及到的 检测，虽然各个二手车平台把这个概念都炒的火热，摆着一种我们认真又负责，车贩子们都没有检测的态度。
但事实是： 检测，车贩子一直都在做，车贩子要花自己的钱把车买进来，之后再卖出去，不好好看清车有没有问题生意不做赔本了才怪。天天把事故车当新车高价买进来，之后卖也卖不出去或廉价卖，随便一辆车可能压上几万甚至几十万，车贩子难道傻么。
所以车贩子非但会检测，而且比 平台检测更认真，理由很简单：车贩子要自己花钱买下这部车，而平台却不用。
（下图为举升机底盘检测，网络配图）

我们再谈谈检测师，车贩子出身五花八门，但大多身经百战累计很多知识才有可能立足，大到1000万RR小到1000块奥拓什么都见过，水平差的会被自然淘汰，留下的绝不是随随便便一个人就能做到的。
平台检测师呢，水平参差不齐，厉害师傅虽然不少，短期培训出来的小白更多，有些检测师别说开宝马，见过的宝马都没多少，给你即将要花上几十万买下的宝马用着自己小包包里面的那点可怜的检测设备做检测之后告诉你车没问题，你如何相信？
（下图为某平台女检测师，网络配图，侵删）

另外关于检测师我再多说上几句，行业内的人应该都知道检测师的收入，按车计算一辆车能拿的数字两位数，一个厉害的检测师就算分文家当都没有，也完全可以借上几万块慢慢起步当上车贩子，获利远高于这个薪酬，再看平台检测师，天天风吹日晒春夏秋冬的在外面跑，工作环境恶劣，我都心疼，明明一个技术工搞得快递员一样的强度，有什么理由能把好检测师留住。
说完检测师，我们再说说车贩，可能有人会以为我是在给车贩子洗白，实际上并不是，下面我们就讨论下车贩子为什么不被大家信任：
车贩大的问题就是，检测后，这个结果人家不会真实的给你，一辆事故车，给车贩完全可以自己检测出来事故所在，之后杀价买入，但这辆车销售时才不告诉你是事故车，他们会说是准新车卖掉。
所以问题出现在了检测方，不论买车贩的车还是平台的车，检测方都是卖方，那么这份检测报告就没有意义。
老话有一句“王婆卖瓜，自卖自夸”，买个几块钱的瓜都知道不能听信卖瓜说的，买个几万甚至几十万的车却听信卖车人的话，可见现代广告与明星效应有多厉害。
(这里再贴一波图，其实某演员也是挺惨的，被连累不说，一张脸一页就能被用这么多次，明显是其他地方也实在没什么卖点了)
只是毕竟纸早晚也是包不住火的，就某某车这次事件来看，那个事故车的撞击程度如此大，如果评估师这种事故看不出来，基本上和瞎子看车没什么两样了。
那么为什么本来事故车的报告被替换成了无事故，这个原因不言而喻（但估计会甩锅给检测师，毕竟检测师就是卖车平台的“临时工”）又要说回到经营模式本身了，这种王婆卖瓜模式的检测本来就与平台利润是相冲突的。检测出更多的问题代表利润更低，那么平台也有融资，有投资人而且还不少，肯定是要要求利润，踏上车贩那条老路只是时间问题。
更何况平台收紧检测标还是会面临无车可收的情况，有问题的一律不收，那么买家打开某某车网站一看，发现没几辆车啊，算了还是其他地方买吧，平台直接死了。
感谢一直看到这里的朋友，这里送上后一个大爆料，某平台现在已经走上了车贩子道路，开始平台收车了，当然他们并没有对外公开出来。 也就是说，你卖车他检测一下之后压价收进来，再高价卖出去，出了问题不负责，大不了90%价格收回来再卖给下一个。
本来没有中间商赚差价的平台变成了非但有中间商赚差价，你还要交3%服务费。
我不知道国内二手车未来如何，更不知道这些平台会采取何新种方式忽悠大家，但群众不是傻的，商人只是欺负我们群众经验少而已，现在的平台模式无异于车贩卖车模式，只是包上了互联网的外衣。伤心的是经历了这些，很多人更会对二手车避而远之，把行业搞臭（好吧，二手车一直臭，把行业搞得更臭这样说可能才贴切）
谢谢阅读，写这个估计要得罪不少人，抨击我的水军也少不了，我躲去房间里哭了，希望能帮到买车朋友们。